За восемь месяцев 2026 года по внутренним водным путям Амурского бассейна перевезено более 1,6 млн тонн грузов. На международные перевозки пришлось 658 тыс. тонн — почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Пассажирские перевозки тоже растут: с начала года речным транспортом воспользовались более 729 тыс. человек, что на 19% больше, чем в 2025-м.

Такие данные прозвучали на совещании под председательством заместителя руководителя Росморречфлота Фёдора Шишлакова с участием представителей Минтранса, правительств Хабаровского края, Амурской области и Еврейской автономной области, а также ФАНУ «Востокгосплан» и ФБУ «Администрация Амурводпуть».

При этом дальнейшее увеличение грузопотока потребует обновления флота, развития инфраструктуры и принятия федеральной программы развития судоходства в Амурском бассейне. Сейчас её согласовывают на федеральном уровне.

Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин на встрече с президентом России Владимиром Путиным 16 сентября отметил важность ускорения утверждения программы. По его словам, её нужно реализовывать вместе с программой обновления флота.

По словам губернатора, перевозки по Амуру примерно в четыре раза дешевле железнодорожных. Для некоторых удалённых населённых пунктов река остаётся единственным транспортным путём. Потенциал Амура не ограничивается внутренними перевозками. Протяжённость водных путей в Хабаровском крае составляет почти 7 тыс. км, из них около 3,5 тыс. км судоходные. Через китайские Харбин и Фуюань в Амур впадает река Сунгари, открывая возможности для международного речного сообщения.

По Амуру проходит государственная граница России с Китаем. Это делает реку одновременно и транспортной артерией, и зоной приграничного контроля, что напрямую влияет на логистику. Вместе с этим речная навигация на Амуре длится около 6 месяцев в году с мая по октябрь.