При покупке подержанного автомобиля некоторые роботизированные, бесступенчатые и автоматические коробки передач требуют особенно тщательной диагностики. Самые проблемные варианты назвал руководитель компании по автоподбору «Честное авто» Рушан Мамышев в беседе с «Газетой.Ru».

К числу ненадежных трансмиссий Мамышев отнёс роботизированные коробки DSG концерна VAG. Такие агрегаты устанавливались на Volkswagen Tiguan первого поколения до 2016 года и Audi Q3 до 2018 года. По словам специалиста, проблемы с надежностью сохраняются и у DSG на свежих поколениях автомобилей.

Ресурс этих роботизированных коробок, по оценке эксперта, составляет около 150 тыс. км. После достижения такого пробега требуется замена сцепления и мехатроника. Особое внимание он рекомендует уделять диагностике автомобилей 2013–2017 годов с пробегом от 100 тыс. километров.

В перечень проблемных агрегатов также вошли вариаторы Jatco на Nissan Qashqai, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander 2013–2017 годов, а также французские автоматические коробки DP0 и DP2 на Renault Duster. Рекомендация о тщательной проверке машин с пробегом от 100 тыс. километров, по словам Мамышева, относится и к автомобилям с такими трансмиссиями.

Вместе с тем роботизированные коробки нельзя считать одинаково недолговечными на всех автомобилях. Как заявил Мамышев, на некоторых китайских моделях, например Chery Tiggo 4, такие трансмиссии служат дольше немецких. По его словам, это подтверждает опыт таксистов. При покупке машины с любым из перечисленных типов коробок специалист рекомендует провести тщательную диагностику агрегата.

Ранее стало известно, что ремонт европейского кроссовера после страхового случая в среднем стоит на треть дороже, чем восстановление сопоставимого по размерам и характеристикам китайского автомобиля. К такому выводу пришли эксперты «Росгосстраха», проведя анализ выплат по КАСКО за семь месяцев 2026 года.

Источник: Газета.Ru