29 сентября 2026 г., AviaStat.ru – На базе научного центра министерства транспорта РФ создается национальный координационный центр системы CORSIA. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на пресс-службу Минтранса.

«Декарбонизация международной авиации – не просто дань экологической повестке, это одно из ключевых направлений устойчивого развития отрасли, определяющее ее облик на десятилетия вперед. Международная организация гражданской авиации последовательно формирует глобальную рамку экологического регулирования, и наша общая задача – обеспечить ее эффективную и сбалансированную реализацию с учетом национальных особенностей, возможностей и интересов государств», – заявил заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин на первом Международном авиатопливном форуме RuCORS, который проходит 29-30 сентября в Санкт-Петербурге.

Замглавы Минтранса подчеркнул, что ключевыми вопросами обсуждения на форуме станут реализация международных обязательств в рамках CORSIA, разработка государственных планов действий по сокращению выбросов CO2 в международной авиации, а также развитие и применение устойчивых и низкоуглеродных авиационных топлив. «Для нас принципиально важно, чтобы переход к новым экологическим требованиям сопровождался развитием технологий и компетенций, учитывал возможности государств и авиаперевозчиков и способствовал устойчивому развитию международной гражданской авиации», – отметил он.

Участники форума обсудили создаваемую по инициативе «Газпром нефти» систему сертификации авиационного биоптолива, которая станет альтернативой зарубежным сертификационным центрам и позволит оценивать снижение выработки CO2 на всем жизненном цикле SAF-топлива – от производства до конечного потребителя.

По требованию Международной организации гражданской авиации (ICAO) такая сертификация с 2027 года будет обязательным условием для допуска низкоуглеродного авиатоплива на зарубежные маршруты. Требования ICAO затрагивают реальный бизнес – они распространяются на эксплуатантов с годовыми выбросами более 10 тыс. тонн CO2 и сертифицированной взлётной массой самолетов более 5,7 тыс. тонн. Благодаря такому широкому охвату экологическая повестка становится экономической, определяя доступ к международным маршрутам, издержки компаний и конкурентоспособность.

«Внедрение стандарта CORSIA – это новые реалии для всех нас. Успешно включиться в эту работу можно при выполнении всеми участниками своего блока работы. Со стороны государства требуется принять понятную и комфортную в применении нормативную базу, обеспечить аккредитацию российской системы в ICAO. Авиакомпаниям – выполнять требования в части мониторинга, верификации, рассчета компенсационных обязательств. Научному сообществу и ICAO – продолжать диалог, разрабатывать методологии и обеспечивать признание российских углеродных единиц», – добавил Владимир Потешкин.