На строительство паровоза у рабочих депо ушло семь месяцев. / СКЖД

"Арт-объект посвящен 190-летию начала строительства первой стальной магистрали Российской империи - Царскосельской железной дороги", - говорится в сообщении СКЖД.

Паровоз был изготовлен в Англии на заводе Стефенсона. 30 октября (11 ноября) 1837 года после торжественного молебна паровоз "Проворный" с восемью вагонами отправился от станции на Загородном проспекте. В роли машиниста выступил австрийский инженер Франц Антон фон Герстнер. Одним из пассажиров был император Николай I.

Путь до Царского Села (23 км) занял 35 минут. На обратном пути Герстнер, желая продемонстрировать возможности нового транспорта, развил фантастическую по тем временам скорость: дорога назад заняла 27 минут, средняя скорость составила 51 км/ч, а на отдельных участках достигала 64 км/ч. Первые три дня после открытия по дороге бесплатно ездили все желающие из "чистой публики".

Первоначально все поступившие на дорогу паровозы не имели названий. Официально имена были присвоены 3 ноября 1838 года на праздновании годовщины открытия линии. Паровоз завода Стефенсона получил имя "Проворный", второй локомотив того же завода - "Стрела". Всего на дороге эксплуатировалось шесть иностранных паровозов: "Проворный", "Стрела", "Богатырь", "Орел", "Лев" и "Слон".

"Проворный" и "Стрела" проработали на Царскосельской железной дороге около 20 лет.

Отдельного упоминания заслуживает тот факт, что первый паровоз в России был построен раньше "Проворного": крепостные механики Ефим и Мирон Черепановы создали свою машину еще в 1833 году в Нижнем Тагиле. Однако, несмотря на технический успех, в серийное производство паровоз Черепановых так и не пошел - он остался единичным образцом, и развитие железнодорожного дела в России пошло по пути закупки иностранных локомотивов.