В ночь на 30 сентября в Пловдиве был застрелен болгарский предприниматель Илиян Филипов, один из создателей транспортной группы PIMK и председатель совета директоров футбольного клуба «Ботев» из Пловдива. Вместе с партнером Пенко Несторовым он развил PIMK от транспортной компании до группы с активами в автомобильных и железнодорожных перевозках, логистике, строительстве и недвижимости. Про ранние годы, создание PIMK, строительные проекты и работу в «Ботеве» Илиана Филипова — в материале «Известий».

Илиян Костадинов Филипов родился 31 марта 1973 года в Пловдиве. Он вырос в городе и окончил техникум по механотехнике по специальности холодная обработка металлов.

В интервью пловдивской прессе он рассказывал, что примерно с 14 лет работал там и ремонтировал тракторы местного сельскохозяйственного предприятия. В начале 1990-х будущий предприниматель занялся торговлей, в том числе возил товары из Турции и Сербии, а позднее открыл торговые точки в Пловдиве.

В конце 1990-х Филипов занимался производством продуктов питания, однако постепенно переключился на перевозки. По его словам, необходимость покупать собственные грузовики возникла из-за нехватки транспорта для доставки производившихся им товаров. В 1999 году он получил лицензию на транспортную деятельность, а уже в следующем году появилась компания PIMK.

Компания PIMK была зарегистрирована в феврале 2000 года. Ее ключевыми совладельцами и руководителями стали Илиян Филипов и Пенко Несторов.

Основным направлением PIMK стали международные автомобильные грузоперевозки. К концу 2010-х компания превратилась в одного из крупнейших транспортных операторов Болгарии и заметного перевозчика Восточной Европы. В 2018 году автопарк PIMK насчитывал более 1,4 тыс. тяжелых грузовиков, а маршруты компании охватывали европейские страны, а также отдельные направления в Азии и Африке.

Forbes Bulgaria в 2020 году оценивал парк группы примерно в 3,5 тыс. транспортных единиц — около 1,5 тыс. тягачей и 2 тыс. прицепов. В компаниях Филипова и Несторова тогда работали около 2 тыс. человек.

Развивая компанию, партнеры придерживались стратегии реинвестирования прибыли. PIMK постепенно вышла за пределы классических автомобильных грузоперевозок и начала формировать собственную логистическую инфраструктуру.

Одним из главных новых направлений PIMK стали железнодорожные перевозки. Компания создала подразделение PIMK Rail и начала приобретать локомотивы и вагоны, одновременно переводя часть грузопотока с автомобильного транспорта на железную дорогу.

В конце 2017 года PIMK получила концессию на управление интермодальным терминалом в районе Пловдива. Договор предусматривал работу с терминалом в течение 27 лет и инвестиции порядка 15 млн левов (около 737 млн рублей). Проект позволял перегружать прицепы и контейнеры с автомобильного на железнодорожный транспорт и развивать международные маршруты между Болгарией, Турцией и странами Центральной Европы.

Со временем группа Филипова расширилась в строительство и недвижимость. В ее структуре появились PIMK Build, PIMK Invest и PIMK Imoti. Бизнес включал жилищное строительство, управление недвижимостью и другие строительные проекты.

Одним из наиболее известных объектов стало завершение стадиона «Христо Ботев» в Пловдиве, который болельщики клуба называют «Колежа». В 2020 году объединение ДЗЗД «Колежа», в котором PIMK являлась ведущим партнером, выиграло муниципальный контракт на достройку стадиона.

В последующие годы он регулярно участвовал в рабочих встречах с муниципалитетом Пловдива, проектантами и строительным надзором, посвященных срокам, финансированию и техническим решениям по арене.

Связь Филипова с «Ботевом» существовала задолго до его официального прихода в руководство клуба. Еще в 2020 году PIMK участвовала в кампании «Да живее Ботев Пловдив», в рамках которой местный бизнес собирал средства на поддержку команды.

После завершения основной части работ на стадионе Филипов все активнее участвовал в жизни клуба. В 2025 году «Ботева» уже называл его финансовым благодетелем команды, а летом того же года он вошел в группу людей, занявшихся стабилизацией клуба после смены прежней модели управления.

В августе 2026 года положение бизнесмена в клубе было оформлено юридически. Филипов стал председателем нового совета директоров ПФК «Ботев» и единственным представителем акционерного общества. Вместе с ним в совет вошли Димитър Демиров и Николай Илиев.

При этом в болгарских СМИ Филипова нередко называли владельцем «Ботева», однако формально 100% акций клуба принадлежали объединению «Сдружение ПФК Ботев». Филипов фактически отвечал за финансирование и руководство клубом.

Помимо собственных компаний и футбола Филипов участвовал в общественной жизни Пловдива. Он возглавлял совет директоров некоммерческого объединения «Бизнесът за Пловдив» — «Бизнес за Пловдив», объединяющего несколько десятков крупных городских компаний.

Организация занимается взаимодействием предпринимателей с государственными и муниципальными органами, городским развитием и инфраструктурными вопросами. В последние годы Филипов от ее имени, в частности, выступал по вопросам генерального плана Пловдива и развития городской дорожной сети.

В ночь на 30 сентября 2026 года полиция Пловдива получила сообщение о стрельбе по адресу в районе «Смирненски». На месте правоохранители обнаружили Филипова мертвым. По первоначальной информации, бизнесмен был прострелен в голову.

Полиция и Главное управление национальной полиции начали расследование убийства. После преступления правоохранители усилили проверки на въездах и выездах из Пловдива. На момент первых официальных сообщений мотив преступления и личность стрелявшего не назывались.

Филипову было 53 года. Незадолго до смерти он продолжал одновременно заниматься бизнесом, возглавлять объединение «Бизнес за Пловдив» и руководить советом директоров «Ботева».