Эксперты ЦИПКР проанализировали тенденции за первую половину послевыборной недели (21–24 сентября 2026 года) в реакции соцсетей на ситуацию с топливом и оценили состояние топливной напряженности в массовом восприятии.

Неделя 14–20 сентября завершилась повышенным вниманием к топливному кризису: 147,6 тыс. сообщений и 176,2 млн просмотров. Его поддерживали удары по НПЗ, очереди на АЗС и предвыборная повестка. Первые четыре дня после 20 сентября позволяют ответить на вопрос, поставленный в недельном обзоре: массовое обсуждение пошло на спад, но сообщения о лимитах, перебоях и очередях не исчезли. Тема утратила прежнюю интенсивность, сохранив способность быстро обостряться в отдельных регионах.

За 21–24 сентября система мониторинга зафиксировала 73 215 сообщений — в среднем 18,3 тыс. в сутки против 21,1 тыс. в сутки за неделю 14–20 сентября. Снижение среднесуточного объёма составило около 13%. Просмотры упали сильнее: 55,4 млн за четыре дня, или 13,9 млн в сутки, против 25,2 млн в сутки на предыдущей неделе.

Таблица

Среднесуточная динамика внимания к топливным проблемам в социальных медиа

Среднесуточные значения рассчитаны для сопоставления периодов разной продолжительности. Число уникальных авторов и потенциальный охват таким способом сравнивать нельзя: один человек или одна аудитория могут учитываться в нескольких суточных замерах.

Внутри нового периода спад стал отчётливым только к 24 сентября. В первые три дня число сообщений держалось примерно на одном уровне: 19,0 тыс. — 19,9 тыс. — 19,4 тыс. Затем оно сократилось до 14,9 тыс. — на 23,3% за сутки. Просмотры снижались все четыре дня: 16,9 млн → 15,6 млн → 13,6 млн → 9,3 млн.

Таким образом, после выборов не произошло мгновенного исчезновения темы: она ещё три дня сохраняла устойчивый объём публикаций. Но к 24 сентября ослабла и генерация сообщений, и внимание к ним. Предположение о влиянии завершившейся избирательной кампании выглядит обоснованным, однако приписывать спад только выборам нельзя: на неделе 14–20 сентября показатели существенно поднимали крупные инциденты, прежде всего атака на Московский НПЗ.

В обзоре за 14–20 сентября рейтинг возглавляли Псковская область, Костромская область и Карелия; заметную группу регионов с высокими индексами составлял Северо-Запад. После 20 сентября такая конфигурация не сохранилась.

Костромская область удерживалась в верхней части рейтинга все четыре дня и занимала первое место 21, 23 и 24 сентября. Пермский край также оставался в числе регионов с устойчиво высоким уровнем обсуждения: ежедневно он давал от 303 до 361 сообщения. При этом другие лидеры предыдущей недели быстро потеряли позиции. Псковская область, занимавшая тогда первое место, 21 сентября оказалась на 40-м месте, 22-го — на 77-м, 24-го — на 54-м. Карелия за эти дни не поднялась выше 15-го места.

Одновременно возникали новые локальные пики. Калужская область 22 сентября заняла первое место по индексу на фоне сообщения губернатора о возвращении порядка продажи бензина по системе «чёт/нечёт» и отпуска топлива только в бак. Но уже 23 сентября регион опустился на восьмое место, а 24-го — на 27-е.

Это важное изменение относительно предыдущей недели: вместо устойчивого географического кластера рейтинг всё чаще отражает отдельные административные решения и локальные перебои, вызывающие кратковременный всплеск публикаций. Сравнивать недельные и суточные индексы напрямую нельзя — они рассчитаны за периоды разной длины; показательны прежде всего смена мест и повторяемость присутствия региона среди лидеров.

На неделе 14–20 сентября инцидентную повестку определяли крупные удары по НПЗ. После 20 сентября этот фактор никуда не исчез: 21 сентября обсуждались сообщения об атаке на НПЗ в Уфе и остановке переработки на Московском НПЗ после атаки беспилотника; 22-го крупнейшим сюжетом стала атака на Куйбышевский НПЗ; 24-го — повреждение административных строений нефтебазы в Ростовской области.

Однако рядом с этими резонансными событиями отчётливее проявилась повседневная практика ограничений на АЗС:

• 22 сентября сообщалось о возвращении лимитов на топливо в Забайкалье;
• 23 сентября — об ограничении продажи бензина до 40 литров на ряде АЗС «Газпромнефти» в Кузбассе;
• 24 сентября вновь фиксировались сообщения о лимитах в Кузбассе и Забайкалье, а также о продаже бензина по топливным картам на отдельных заправках Якутии.

Параллельно проявлялись последствия для перевозок и хозяйственной деятельности. 23 сентября в мониторинг вошло сообщение о задержке доставки груза на Камчатке из-за отсутствия у перевозчика денег на топливо, а также о том, что нехватка горючего помешала вовремя завершить дорожный ремонт в Красноярске. Это уже не только вопрос очередей на АЗС: в обсуждении всё заметнее вторичные издержки топливной нестабильности.

Отдельные сообщения о крайне высоких ценах или пустых заправках следует рассматривать именно как зафиксированные публикации, а не как доказательство повсеместной ситуации. Но повторение сюжетов о лимитах в разных субъектах показывает: снижение федерального охвата темы не означает исчезновения механизмов рационирования.

На неделе 14–20 сентября наиболее цитируемые власти говорили о сложной обстановке, создании запасов и постепенной стабилизации; одновременно появлялись QR-коды и лимиты. После 20 сентября официальный фон стал менее масштабным, а заявления — более разрозненными. При этом их содержание обнаруживает противоречие.

Одни представители регионов сообщают о запасах топлива и нормализации поставок. Другие признают перебои, сохраняющиеся ограничения или необходимость приоритетной заправки отдельных категорий транспорта. Показательны сообщения 23 сентября: власти Самарской области допускали перебои на некоторых АЗС, связывая их с изменением логистики и повышенным спросом; в Кузбассе отдельно подчёркивалось, что школьные автобусы в отдалённых территориях будут заправлять без ограничений. В Удмуртии, несмотря на сообщения о снижении очередей, Минпромторг 23–24 сентября характеризовал ситуацию как ещё не полностью нормализовавшуюся и «хрупкую».

Следовательно, власти всё чаще обсуждают не просто наличие или отсутствие бензина, а порядок распределения доступного топлива: лимиты, запрет отпуска в тару, приоритет для социально значимого транспорта, графики работы АЗС. По сравнению с предыдущей неделей это дальнейшее развитие уже обозначившегося перехода к административному управлению спросом.

Неделя 14–20 сентября была для КПРФ периодом высокой предвыборной активности: партия впервые за наблюдаемый период опередила «Единую Россию» по числу упоминаний в мониторинге (1 631 против 1 615). После 20 сентября этот результат не закрепился. За четыре дня зафиксировано 1 013 упоминаний КПРФ и 1 864 упоминания «Единой России».

Но характер присутствия партий различается. Согласно ежедневным справкам, «Единая Россия» упоминается преимущественно как объект критики, особенно в связи с возвращением лимитов на бензин вскоре после голосования. Таким образом, лидерство по количеству упоминаний не означает поддержки или успешного продвижения собственной позиции. У КПРФ после выборов сократился объём агитационной активности; новых топливных заявлений ежедневные мониторинги не фиксируют.

Формальные всплески упоминаемости СРЗП также требуют осторожной оценки. Её 1 087 упоминаний 22 сентября связаны главным образом с массовым тиражированием одинаковой цитаты Сергея Миронова, не раскрывающей меры решения топливного кризиса. Как и в предыдущем обзоре, количество упоминаний нельзя отождествлять с содержательным участием партии в топливной повестке.

21–24 сентября стали периодом спада федерального информационного внимания, но не доказанной нормализации топливного рынка. По сравнению с неделей 14–20 сентября уменьшились среднесуточное число публикаций и особенно просмотры; к 24 сентября спад резко ускорился. Прежний северо-западный кластер лидеров распался, но Костромская область и Пермский край сохранили высокую активность, а новые очаги возникали вслед за локальными ограничениями.

Меняется и содержание обсуждения. Крупные атаки на нефтяную инфраструктуру по-прежнему собирают резонанс, однако всё заметнее становятся лимиты, приоритетный отпуск топлива, перебои в доставке и последствия для повседневной работы транспорта. Топливный кризис вышел из режима постоянного общероссийского всплеска, но остался источником региональных обострений. Поэтому главный показатель следующих дней — не только динамика сообщений в соцсетях, но и то, будут ли регионы отменять ограничения на АЗС или вводить новые.

Основа анализа: мониторинги социальных медиа ЦИПКР за 14–20 и 21–24 сентября 2026 года. Индексы отражают интенсивность обсуждения в соцсетях и сами по себе не измеряют фактические запасы топлива.