Ya sean eléctricos, híbridos o de combustión, los motores, independientemente de su potencia, son el corazón del placer de conducir de Peugeot. Los ingenieros de la marca francesa han diseñado un nuevo propulsor de gasolina, bautizado como Turbo 100, que eleva las sensaciones y el rendimiento a un nuevo nivel, al tiempo que ofrece una eficiencia y fiabilidad optimizadas.

El propulsor Turbo 100, que está disponible en los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008, es un motor de tercera generación que incorpora un 70 % de componentes nuevos en valor. Esto incluye elementos clave como la cadena de distribución, el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones, el bloque de cilindros y mucho más.

El Peugeot 2008 estrena un nuevo motor de acceso Turbo 100 / Peugeot

El motor Turbo 100 es un bloque de 3 cilindros y cubicaje de 1.199 cm3 que desarrolla una potencia máxima de 101 CV (74 kW) obtenidos a 5.500 rpm y ofrece un par máximo de 205 Nm a partir de 1.750 rpm.

El nuevo turbocompresor de geometría variable optimiza la respuesta del motor a bajas revoluciones, lo que facilita la conducción urbana y las maniobras de adelantamiento, y garantiza un placer de conducción total en cualquier circunstancia. Su rendimiento es óptimo, con velocidad máxima de 183 km/h y aceleración 0-100 km/h de 10,8 segundos.

El propulsor Turbo 100, que está disponible en los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008, es un motor de tercera generación que incorpora un 70 % de componentes nuevos en valor / Peugeot

El control del consumo de combustible y de las emisiones del motor Turbo 100 está garantizado gracias a un nuevo sistema de inyección directa de alta presión (350 bares) y la introducción de un sistema de distribución variable que reduce la fricción interna.

También son nuevas las culatas y el funcionamiento basado en el ciclo Miller, con una elevada relación de compresión, mejora la eficiencia térmica de la combustión. El consumo en ciclo combinado WLTP del Peugeot 2008 Turbo 100 es de 5,7 litros a los 100 km.

El control del consumo de combustible y de las emisiones del motor Turbo 100 está garantizado gracias a un nuevo sistema de inyección directa de alta presión / Peugeot

Para aumentar el placer de conducción, el motor Turbo 100 está equipado con una cadena de distribución que ofrece una durabilidad superior. El bloque del motor, los pistones y los segmentos también son nuevos y están diseñados para contribuir a la robustez general y a un consumo de aceite reducido.

Durante su desarrollo, el motor Turbo 100 se sometió a pruebas de resistencia especialmente exigentes en condiciones extremas, con más de 30.000 horas en bancos de pruebas que reproducían todas las situaciones de conducción. Los prototipos equipados con el Turbo 100 acumularon más de 3 millones de km, lo que constituye una clara prueba de la fiabilidad del motor.

Para una tranquilidad total, los Peugeot 208 y Peugeot 2008 equipados con el motor Turbo 100 se benefician, al igual que todos los modelos de la marca Peugeot, del programa Peugeot Care, que ofrece una garantía de hasta 8 años o 160 000 km.

Los Peugeot 208 y Peugeot 2008 equipados con el motor Turbo 100 se benefician del programa Peugeot Care, que ofrece una garantía de hasta 8 años o 160 000 km. / Peugeot

Los modelos equipados con el nuevo motor Turbo 100 disfrutan de un programa de mantenimiento reducido, con una única revisión cada dos años/25 000 km, con una revisión intermedia anual. Los nuevos intervalos de mantenimiento establecidos mejoran los anteriores, que eran de un año o de 20.000 km.

La oferta mecánica del Peugeot 2008 dispone de otras opciones. Es posible optar por versiones gasolina Hybrid, con dos niveles de potencia, 110 CV y 145 CV. Ambas tienen un consumo homologado WLTP de 4,9 litros a los 100 km.

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Por su parte, el Peugeot E-2008 es la opción ideal para una movilidad 100% eléctrica. Con una potencia de hasta 156 CV, disfruta de una autonomía WLTP de hasta 406 km, gracias a su batería con capacidad bruta de 54 kWh. El consumo WLTP parte de 15,3 kWh/100 km y es posible recargar del 20% al 80% de batería en unos 27 minutos.

Fuente: El Periódico