В шести российских аэропортах в течение трёх лет будут испытывать и эксплуатировать высокоавтоматизированную специальную наземную технику. Экспериментальный правовой режим (ЭПР) охватит Внуково, Пулково, Сочи, Краснодар, Красноярск и Южно-Сахалинск. Соответствующее постановление Правительства РФ от 30 сентября 2026 года № 1259 опубликовано на официальном портале правовой информации.

Режим распространяется на технику, работающую на контролируемой территории аэродромов и выполняющую операции, не связанные с непосредственным обслуживанием воздушных судов. Экспериментальный режим действует три года.

В программе предусмотрено применение автономных багажных тягачей, уборочных машин, техники для покоса травы, а также машин для охраны и патрулирования. ЭПР должен установить порядок эксплуатации такой техники, требования к безопасности, допуску машин и операторов, взаимодействию с аэропортовыми службами и ответственности участников.

В эксперименте, кроме операторов аэропортов, участвуют российские разработчики и производители Cognitive Pilot, Петербургский тракторный завод, КАМАЗ и «ЭвоКарго». Постановление предусматривает увеличение числа эксплуатируемых высокоавтоматизированных машин в указанных аэропортах с одной до 21 единицы, рост наработки с 70 до 24 218 моточасов, а количество выполненных заданий – с 2 тыс. до 96 тыс.

Пулково на первом этапе намерено испытать три типа техники: беспилотный багажный тягач на перроне, автономные машины для уборки снега на взлётно-посадочных полосах и технику для покоса травы. Багажный тягач до этого более года проходил испытания на специальном полигоне в условиях, приближённых к аэродромным. После этого аэропорт совместно с Cognitive Pilot дорабатывал машину для эксплуатации непосредственно в аэропортовой среде.

В Пулково также заявляли о возможности перевести в перспективе на автономную работу около 83 машин, то есть примерно четверть техники аэропорта, которой сейчас управляют водители. Генеральный директор ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» Леонид Сергеев оценивал потенциальный прирост эффективности труда в 25%. Эти показатели относятся к ожидаемому эффекту конкретного проекта и должны быть проверены в ходе эксплуатации техники в рамках ЭПР.