Автомобильный рынок в сентябре 2026 года уже не раз назвали рекордным по разным показателям. Однако результаты продаж новых автомобилей оказались ниже, чем в прошлом году. Какие автомобили пользовались популярностью и что будет с рынком дальше, выясняли «Известия».

По итогам первого месяца осени в России было продано 115,1 тыс. новых легковых машин, сообщает аналитическое агентство «Автостат» со ссылкой на данные электронных регистраций АО «ППК». Это на 6,2% меньше в сравнении с тем же периодом прошлого года и лишь совсем немногим (0,7%) больше результатов августа этого года.

Первое место занимает Lada с результатом 28,4 тыс. проданных авто (+7,6% к прошлому году). Российский автогигант по собственным подсчетам реализовал вместе с коммерческими машинами 32 310 штук и назвал сентябрьские продажи лучшим результатом 2026 года.

На втором месте снова оказался китайский Haval с результатом 13,4 тыс. машин. Далее с небольшим отрывом следует российский Tenet (12,4 тыс. шт.), затем с заметным отставанием следуют китайские Geely (6,3 тыс. шт.), Changan (6,1 тыс. шт.). Во второй пятерке оказались Belgee (4,9 тыс. шт.), Mazda (3,2 тыс. шт.), Toyota (3,2 тыс. шт.), Jetour (3,2 тыс. шт.) и новый российский бренд Jeland (2,6 тыс. шт.).

Самый впечатляющий рыночный рост показали Tenet (в 4,7 раза) и Mazda (в 3,8 раза). Четыре марки демонстрируют отрицательную динамику: Haval (–19,6%), Geely (–35,7%), Belgee (–41,8%) и Toyota (–3,9%).

Продажи Geely снизились из-за сокращения предложения Monjaro, одной из ключевых моделей марки, отмечает директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов

— В таких условиях более 6 тыс. автомобилей, проданных в сентябре, мы считаем для Geely хорошим результатом. У Belgee в сентябре не хватало самых востребованных комплектаций, что привело к небольшому снижению продаж, и дальнейшие перспективы марки мы оцениваем позитивно, — рассказал он.

В «модельном зачете» пять из десяти бестселлеров приходится на продукцию АвтоВАЗа. Первое место традиционно занимает семейство Granta (10,8 тыс. шт.), на четвертом месте Vesta (5,4 тыс. шт.), с шестой по по восьмую позицию расположились Niva Travel (3,4 тыс. шт.) и Niva Legend (3,2 тыс. шт.) и семейство Iskra (3,2 тыс. шт.). В пресс-службе АвтоВАЗа рассказали «Известиям», что фиксируют оживление спроса на фоне запуска продаж обновленной Niva Legend.

Отечественный Tenet T7 занял второе место в «общем зачете» и к тому же стал самым популярным в сегменте кроссоверов — 6,4 тыс. экземпляров. Если сложить вместе результаты этой модели и Tenet T4L (5,4 тыс.) — это фактически тот же кроссовер, но предыдущего поколения и по более доступной цене, — то доля «семерок» сравняется с долей «Гранты».

Самой популярной иномаркой остался Haval Jolion — 5,7 тыс. штук и третье место в абсолюте. Замыкают десятку бестселлеров в сентябре белорусский кроссовер Belgee X50+ (3 тыс. шт., 9-е место) и ввозимый альтернативным импортом японский кроссовер Mazda CX-5 (2,9 тыс. шт., 10-е место).

Сентябрь уже назвали рекордным не только по количеству проданных автомобилей Lada, но также по числу новых моделей и доли гибридов и электромобилей, достигшей, по данным «Автостата», 14%. Кроме того, в Минпромторге заявили о внушительном росте доли автомобилей российского производства — 63,8%.

Четвертый квартал будет для рынка слабым и пройдет без всплесков роста. Ежемесячные продажи новых легковых автомобилей составят 115–120 тыс. машин, что по итогам года выведет рынок примерно на 1,3 млн, считают в компании «Рольф». Результаты сентября там оценивают как очень слабые, поскольку рынок в 115 тыс. машин оказался заметно ниже уровня в 125 тыс., который закладывался во все планы российского автодилера.

— Сентябрь практически повторил август, и двух настолько одинаковых месяцев подряд рынок не показывал уже давно. Спрос сдерживают осторожные потребительские настроения, к которым теперь добавилась приостановка программы льготного кредитования и лизинга, — отмечает Николай Иванов.

Относительно четвертого квартала эксперты не питают особых надежд. В последние недели динамика продаж новых автомобилей ушла в отрицательную зону, отмечает генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. При сохранении текущих трендов до конца года весь накопленный рост рынка будет «съеден».

— В четвертом квартале можно ожидать продажи в диапазоне 110–130 тыс. единиц. Соответственно, выходим на годовой объем 1,3–1,35 млн штук, что соответствует уровню прошлого года, плюс-минус 2%, — отметил он.

Сергей Целиков отметил, что с октября к негативным рыночным факторам добавился еще один: Минпромторг объявил о временном завершении финансирования госпрограммы льготного автокредитования и лизинга. Она обеспечивала около 15% рынка, заявил гендиректор «Автостата».

В ближайшие месяцы на динамику рынка будет влиять совокупность факторов, считает председатель Комитета автопроизводителей Алексей Калицев.

— В частности, ожидания, связанные с очередной индексацией утилизационного сбора, могут стимулировать часть покупателей к более оперативному принятию решения о покупке автомобиля. Одновременно с этим приостановка программ льготного автокредитования и лизинга, волатильность валютного курса и сохраняющийся уровень ключевой ставки способны сдерживать спрос со стороны отдельных категорий покупателей, — заявил он.

Приостановка программы поддержки в первую очередь приведет к резкому сокращению продаж электромобилей и гибридов российской сборки, которые подпадали под ее условия, считает Николай Иванов. По данным компании «Рольф», контрактация по таким автомобилям уже снизилась на 70–80%.

Того же мнения придерживается и главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков.

— 925 тыс. рублей — большие деньги. Конечно, электромобили и гибриды будут продаваться, но взрывного роста, скорее всего, не будет до следующего финансового периода, — отметил он.

По словам Кадакова, паники, подобной то, что была в прошлом году перед индексацией утильсбора, на рынке нет. Кроме того, при ключевой ставке в районе 14% изменений на рынке точно не будет.

Стимулом для роста сегмента электромобилей и гибридов стала нехватка бензина из-за топливного кризиса, охватившего Россию летом 2026 года. При этом ожидать снижения их продаж не стоит, считает коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев.

— В четвертом квартале 2026 года вероятен рост объемов реализации именно локализованных брендов — Tenet и Haval. Несмотря на положительную динамику сентября по сравнению с августом текущего года, результаты октября и четвертого квартала в целом вряд ли будут такими же. Скорее всего, в преддверии индексации утилизационного сбора с января 2027 года, в октябре сформируется рост спроса, что может привести к скачку цен, — отметил он.

Спрос на автомобили параллельного импорта продолжит расти в связи с ростом цен на внутреннем рынке, считает руководитель отдела продаж Likeavto Всеволод Холоденко.

— Привезти машину из-за границы стоит примерно столько же, сколько и год назад, в чем можно убедиться на примере Mazda CX-5, которая всё еще «под ключ» стоит примерно 2,6 млн рублей, с учетом небольшой инфляции. В то же время и российские, и китайские автомобили, доступные в России у дилеров, ощутимо выросли в цене, — отметил эксперт.