Marc Márquez apenas celebra sus victorias de los sábados, ni que sean una tan importante para sus aspiraciones de título como el sprint de este sábado en Motegi. Apenas levanta el puño, descorcha el prosecco por cortesía, pero nada más y parece que tiene prisa en acabar la ceremonia. Y volvió a ser cuestionado por los medios presentes en Motegi y esta fue la explicación científica que avala su actitud seria.

"No me cambia la actitud la victoria sprint. Sigo concentrado. No es serio ni contento, es concentrado y ahorrando energía. No es que reír desgaste mucho; los cambios de emociones desgastan mucho, más que reír. En cuanto al físico: estamos entrenados para ir en moto y es más duro un test de Malasia, por ejemplo, pero aquí adrenalina alta, baja, chute, qualifying, practice, bajas, sprint, bajas, mañana otra vez carrera, subes, te suben mucho los picos y después de un momento de adrenalina, después de un momento de euforia, luego te entra un bajón e intentamos que la línea sea lo más constante posible”.

El palmarés en el circuito de Motegi indica que quien gana la carrera sprint gana la carrera larga; así sucedió con Jorge Martín en 2023 y con Pecco Bagnaia en 2024 y 2025.

“Hubiera sido perfecto con la pole, pero se nos ha escapado por el líder del campeonato (Martín), que está yendo muy rápido. Hemos hecho un pequeño ajuste en la moto y me he encontrado cómodo. Hoy me quedo más con la sensación que con la victoria, porque ha sido muy buena. Veremos mañana porque, como se ha visto, todo puede pasar y el factor gestión de neumático también influirá”.

Marc ha sido de los pocos pilotos que ha podido mantener el ritmo durante las 12 vueltas sin sufrir el temido 'blistering'. Con el sobrecalentamiento de la banda de rodadura, se empiezan a formar ampollas en el neumático trasero y a saltar el compuesto hasta un límite en que la seguridad corre peligro. Marc ha explicado que encontraron 'algo', que no ha querido precisar por no dar pistas a los rivales.

“El neumático iba, hoy funcionaba todo bien. Hemos hecho un cambio para el Sprint, viendo claro cuál era el problema esta mañana, y hemos dado un pasito más. Iba cómodo, iba bien y salió bien el Sprint. Ojalá tener mañana la misma sensación. Tenemos que analizar también cómo está el neumático trasero, el blando, porque se ha visto que muchos pilotos han tenido el ‘blistering’, agujeros, se sobrecalentaba y eso es un riesgo para la carrera. Así que intentaremos gestionarlo de la mejor manera, pero nosotros, de principio a fin, me he sentido bien”, ha explicado a DAZN.

“Son cambios que no te puedo decir a mitad del fin de semana, pero es verdad que piloto un poquito mejor, un poquito más a mi estilo y he salido y podía mantener un ritmo fuerte, pero toca analizar muy bien los neumáticos y, sobre todo, con temperatura. Bezzecchi ha salido con el medio; el ritmo tampoco ha sido muy bueno. Para mañana, la elección dependerá mucho del riesgo-beneficio. Es ahí donde hay que valorarlo todo”.

Y no han reaparecido los problemas en los frenos de Austria dos semanas atrás. “No. Aquí, no. Me quedé tranquilo ya el jueves porque me explicaron lo que pasó en Austria. Evidentemente, el freno, cuando vas a rebufo, se calienta más o menos, la leva te varía un poco, pero en Austria tuve un problema real. Me dijeron: ‘Este problema, un poquito menos y no habrías notado nada; un poquito más y hubieras abandonado y entrado a box’. Así que tuve suerte de acabar en esa quinta posición”.