Comme le bonus financier de l'an dernier, qui avait atteint 417.000 euros, ces moyens supplémentaires seront investis dans des projets visant à améliorer le bien-être au travail.

Ce système de bonus-malus accompagne le contrat de service public 2023-2032 conclu avec l'Etat belge. Dans son rapport, le SPF Mobilité et Transports relève "un progrès notable en matière de fiabilité et de qualité de service", détaille la SNCB.

L'amélioration est particulièrement visible sur les indicateurs directement perceptibles par les voyageurs. "La ponctualité du trafic intérieur atteint 91,6%, dépassant le seuil ouvrant droit à un bonus et confirmant l'amélioration progressive observée depuis le début du Contrat de service public."

Le SPF attribue cette meilleure ponctualité également à des conditions météos moins défavorables, à une baisse des incidents de tiers et à la contribution positive du gestionnaire du rail, Infrabel, auteur, selon le rapport d'"une planification des travaux plus efficiente et d'une réduction supplémentaire des perturbations liées à l'infrastructure".

Infrabel a d'ailleurs été récompensé pour ses "prestations solides" l'an dernier et se voit attribuer le bonus contractuel maximal de 2 millions d'euros, contre 1,6 million pour l'année 2024. Outre la réussite sur le plan opérationnel, le rapport du SPF décrit les performances en matière de sécurité, tant pour les voyageurs que pour le personnel d'Infrabel, comme "l'un des piliers les plus solides du contrat de performance".

Ces progrès se reflètent directement dans le taux de satisfaction des voyageurs qui grimpe tout doucement, passant de 7,16 à 7,26 sur 10 de 2024 à 2025. En outre, la capacité des parkings vélos, estimée fin 2025 à plus de 131.000 places, est légèrement supérieure à l'objectif prévu.

"Deux indicateurs restent toutefois sous pression", concède la SNCB: le nombre de passagers-kilomètres et le taux d'indisponibilité du matériel roulant. L'entreprise promet des "plans de remédiation spécifiques" pour améliorer ces deux aspects.

En 2024, le nombre de passagers-kilomètres, qui mesure le volume de transport, avait atteint 10,394 milliards. Il a encore reculé l'an dernier, à 10,280 milliards n'atteignant pas la valeur minimale fixée contractuellement (10,510 milliards).

Quant à l'indisponibilité du matériel roulant, malgré une légère amélioration, avec un taux de 22,9% en 2025 contre 23,8% en 2024, le taux dépasse encore le seuil minimal (21,4%). L'administration pointe un nombre accru d'avaries techniques pour certains types de matériel roulant et de systèmes, les maladies de jeunesse de l'ETCS et l'indisponibilité des M7 (immobilisations de longue durée et avaries).