09/10/2026 Actualizado a las 13:00h.

KTM ha presentado la nueva 690 Rally 2027, un modelo que la propia marca sitúa como la sucesora espiritual de la mítica KTM 640 Adventure, una de las motos de aventura monocilíndricas más recordadas de su historia. Con esta propuesta, el fabricante austriaco devuelve a la plataforma LC4 la orientación hacia los raids y las travesías de larga distancia que caracterizó a aquella moto.

Base de la 690 Enduro R

La nueva 690 Rally parte de la conocida KTM 690 Enduro R, una moto de doble propósito de probada eficacia, y la transforma con un objetivo claro: ganar autonomía, estabilidad y facilidad de uso en recorridos largos. El resultado, según la marca, es una moto que se sitúa a medio camino entre la agilidad de una enduro ligera y la resistencia que exige una moto de rally, capaz de desenvolverse tanto en secciones técnicas de campo como en tramos de enlace rápidos.

Motor LC4 de 79 CV

El corazón de la 690 Rally es el conocido monocilíndrico LC4 de cuatro tiempos y refrigeración líquida, con una cilindrada de 692,7 cc. Rinde 79 CV de potencia y un par máximo de 73 Nm, que se transmiten a la rueda trasera a través de un cambio de seis velocidades y una cadena 520 con juntas tóricas en X.

La gestión electrónica corre a cargo de un sistema Keihin con acelerador electrónico (ride-by-wire) y doble encendido. El escape cuenta con silenciador principal y secundario fabricados en acero inoxidable, y las emisiones de CO2 homologadas se sitúan en 99 g/km.

Puesto de pilotaje de rally y 20 litros de combustible

La principal novedad visual y funcional es la torre de rally diseñada específicamente para este modelo, que se combina con una cúpula integrada para configurar un auténtico puesto de pilotaje de competición. Esta solución busca mejorar la protección y la navegación del piloto en jornadas largas fuera de carretera.

En cuanto a la autonomía, la 690 Rally incorpora dos depósitos de combustible delanteros que elevan la capacidad total hasta aproximadamente 20 litros. A ello se suma un subchasis trasero autoportante que funciona a la vez como depósito de plástico, una solución heredada de la 690 Enduro R que contribuye a contener el peso. Según KTM, esta configuración permite afrontar con mayor confianza rutas por entornos remotos donde los puntos de repostaje escasean.

Parte ciclo y suspensiones WP

El chasis es de tipo multitubular en acero al cromo-molibdeno con acabado en pintura en polvo. La geometría combina un ángulo de dirección de 62,3 grados, un avance de 121 mm y una distancia entre ejes de 1.506 mm (con una tolerancia de ±15 mm), cotas orientadas a ofrecer estabilidad a alta velocidad sin renunciar a la manejabilidad en zonas técnicas.

Las suspensiones son firma WP. Delante monta una horquilla invertida WP Xplor de 48 mm con 265 mm de recorrido, ajustable en compresión (alta y baja velocidad), rebote y precarga. Detrás, un monoamortiguador WP Xplor con sistema de bieletas Pro-Lever ofrece 250 mm de recorrido. La altura libre al suelo alcanza los 265 mm.

El equipo de frenos lleva firma Brembo, con un disco delantero de 300 mm y pinza flotante de dos pistones, y un disco trasero de 240 mm con pinza flotante de un pistón. Las llantas son de radios con aros de aluminio, en medidas off-road clásicas: 1,85 x 21 pulgadas delante y 2,5 x 18 pulgadas detrás.

Cotas y peso

La 690 Rally declara un peso de 161,5 kg sin combustible, una cifra contenida para una moto de su autonomía. La altura del asiento, de 935 mm, deja claro su enfoque netamente off-road y la orienta a pilotos con experiencia y una estatura acorde.

Precio y disponibilidad

La KTM 690 Rally 2027 comenzó a fabricarse en Austria en septiembre y llega a la red de concesionarios oficiales de KTM en octubre de 2026 con un precio de 13.249 euros.