Южнокорейские автопроизводители Hyundai и Kia рассматривают возможность возвращения на российский рынок после приостановки производства и поставок в 2022 году. Об интересе компаний сообщил посол Республики Корея в России Ли Сок Пэ, однако конкретные сроки возобновления работы пока неизвестны. Что мешает возвращению иностранных автобрендов, почему они покинули Россию и смогут ли вернуть прежние позиции — в материале URA.RU.

Посол Республики Корея Ли Сок Пэ сообщил «Известиям», что Hyundai и Kia по-прежнему заинтересованы в российском автомобильном рынке. По его словам, компании, возможно, уже изучают условия возвращения и рассматривают дальнейшие действия.

По информации издания, автопроизводители консультируются с южнокорейским посольством по вопросам работы в России. В сентябре 2026 года Kia зарегистрировала в стране девять товарных знаков, а Hyundai — еще десять, включая бренд Genesis.

Главным препятствием для возвращения южнокорейских автопроизводителей остается украинский конфликт, заявил Ли Сок Пэ. По мнению дипломата, возобновить полноценную работу компаний в России до его урегулирования будет крайне сложно.

Эксперт НИУ ВШЭ Александра Зуева отмечает, что Южная Корея учитывает позицию США и опасается вторичных американских санкций. Рынок США имеет для корейских автопроизводителей большее значение, поэтому возможные ограничения создают серьезные риски для их бизнеса.

Hyundai и Kia приостановили производство автомобилей в России в 2022 году после введения международных санкций. До этого на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге выпускали модели Solaris, Creta и Kia Rio, а на калининградском «Автоторе» собирали Kia Soul, Seltos и Cerato.

В октябре 2023 года появились сообщения об окончательном уходе южнокорейских брендов с российского рынка, однако компании тогда не делали официальных заявлений о полном прекращении деятельности. Ранее издание Autonews.ru сообщало, что дилеры продолжали обслуживать автомобили и получать запчасти, хотя с гарантийным ремонтом и поставками некоторых деталей возникали сложности.

В сентябре 2023 года занимавший тогда пост главы Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что для российского завода Hyundai нашли отечественного покупателя. В 2024 году южнокорейский концерн продал свои предприятия в Санкт-Петербурге группе AGR, которая впоследствии запустила производство автомобилей под маркой Solaris.

Сделка предусматривала возможность обратного выкупа предприятий в течение двух лет, однако в январе 2026 года этот срок истек. Hyundai не воспользовалась своим правом, сославшись на геополитические сложности.

За время отсутствия южнокорейских производителей значительную часть российского авторынка заняли китайские компании. По данным «Автостата», их доля выросла с 19% в 2022 году до 58% в 2024-м, а в первом полугодии 2026 года составила 41%.

Исполнительный директор и главный редактор сайта «Автостат» Сергей Удалов считает, что Hyundai и Kia придется заново выстраивать бизнес и конкурировать с производителями, которые уже наладили сборку автомобилей в России. Импортные машины будут обходиться дороже из-за таможенных пошлин, НДС и утилизационного сбора, что осложнит возвращение корейских брендов на рынок.