Ο ανταγωνισμός γύρω από την ταχύτητα φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εντείνεται ιδιαίτερα στην Κίνα, με τη Geely να παρουσιάζει τη νέα τεχνολογία Smart Charging, η οποία συνδυάζει εξαιρετικά υψηλή ισχύ με τεχνητή νοημοσύνη για τη διαχείριση της μπαταρίας.

Έτσι η 5η γενιά των σταθμών Geely Smart Charging έχει μέγιστη ισχύ 2.250 kW ή 2,25 MW, επίπεδο αισθητά πιο υψηλό από αυτό που μπορούν να αξιοποιήσουν τα πιο πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα.

Στις δοκιμές της εταιρείας με τα Zeekr 001 και Lynk & Co 10, η φόρτιση της μπαταρίας από το 10% έως το 70% ολοκληρώθηκε σε μόλις 4 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα. Για τη φόρτιση από το 10% έως το 97% χρειάστηκαν 8 λεπτά και 40 δευτερόλεπτα.

Πρόκειται για χρόνους που δίνουν λύση στο βασικό προβληματισμό των μεγάλων ταξιδιών με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς πλησιάζουν πλέον τη διάρκεια μιας συμβατικής διαδικασίας ανεφοδιασμού με βενζίνη ή πετρέλαιο.

Κεντρικό ρόλο στο νέο σύστημα παίζει το Xingrui PowerMind, ένα μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης που εξέλιξε η Geely σε συνεργασία με τη StepFun. Το λογισμικό συντονίζει αυτοκίνητο, μπαταρία, φορτιστή, δίκτυο και σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, προσαρμόζοντας συνεχώς τις παραμέτρους της φόρτισης.

Το σύστημα μπορεί να προβλέπει τη θερμοκρασία της μπαταρίας έως και 30 δευτερόλεπτα πιο νωρίς και να μεταβάλλει ανάλογα την ισχύ. Στόχος είναι η μέση θερμοκρασία κατά τη φόρτιση να παραμένει κάτω από τους 55 βαθμούς Κελσίου και η μέγιστη κάτω από τους 65.

Παράλληλα χρησιμοποιείται σύστημα υγρόψυξης πέντε σημείων, το οποίο καλύπτει ολόκληρη την αλυσίδα φόρτισης, από το σταθμό και το καλώδιο έως τη θύρα και την ίδια την μπαταρία.

Η μπαταρία Shendun Golden Battery, που χρησιμοποιείται για τις υψηλότερες επιδόσεις φόρτισης, υποστηρίζει ρυθμό έως 12C. Η Geely παρουσίασε επίσης τη νέα Ultra Short Blade Battery, η οποία προορίζεται για πιο προσιτά μοντέλα και φτάνει έως τα 6C, ενώ η εταιρεία αναφέρει ότι παράγει κατά 10% λιγότερη θερμότητα κατά τη φόρτιση.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Μια νέα τεχνολογία μικροπαλμών ιόντων λιθίου έχει σχεδιαστεί ώστε να περιορίζει τη φθορά που προκαλεί η συχνή υπερταχεία φόρτιση, με τη Geely να υποστηρίζει ότι μπορεί να αυξήσει τον κύκλο ζωής της μπαταρίας έως και κατά 20%.

Το επόμενο βήμα είναι η ανάπτυξη των κατάλληλων υποδομών. Για να αξιοποιηθεί στην πράξη ισχύς φόρτισης άνω των 2,0 MW απαιτούνται όχι μόνο συμβατά αυτοκίνητα αλλά και ιδιαίτερα ισχυρά δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας και αντίστοιχοι σταθμοί φόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι, τουλάχιστον στην Ευρώπη, οι συγκεκριμένοι χρόνοι φόρτισης δύσκολα θα γίνουν άμεσα μέρος της καθημερινότητας των οδηγών.