Η σουηδική εταιρεία θα διαμορφώσει διαφορετικές σειρές μοντέλων για τις δυτικές αγορές και την Κίνα, προσαρμόζοντας τόσο το design όσο και την τεχνολογία τους στις τοπικές απαιτήσεις. Από τα 13 νέα αυτοκίνητα, τα επτά προορίζονται για τη Δύση και τα υπόλοιπα έξι για την Κίνα.

Για την Ευρώπη και τις άλλες δυτικές αγορές, βασικό τεχνολογικό υπόβαθρο θα είναι οι πλατφόρμες SPA2 και SPA3, μαζί με την υπολογιστική αρχιτεκτονική HuginCore. Η αξιοποίηση κοινών τεχνολογιών θα επιτρέψει στη Volvo να διευρύνει την γκάμα της, περιορίζοντας παράλληλα τις απαιτούμενες επενδύσεις στην εξέλιξη και την παραγωγή.

Στο σχεδιασμό περιλαμβάνεται ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV της κατηγορίας D για τις ΗΠΑ. Ωστόσο, το ενδιαφέρον για την Ευρώπη βρίσκεται και πέρα από τα SUV, καθώς η αναφορά της σουηδικής εταιρείας σε καινούργια μοντέλα με χαμηλό και ψηλό αμάξωμα αφήνει περιθώριο τόσο για σεντάν όσο και για στέισον, δύο κατηγορίες που έχουν συνδεθεί στενά με την ιστορία της.

Παράλληλα, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης παραμένουν μέρος του σχεδίου. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν εξελίσσεται με την ίδια ταχύτητα σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, οπότε η Volvo θα έχει και στο μέλλον ηλεκτρικές, plug-in υβριδικές και υβριδικές επιλογές στη γκάμα της, ανάλογα με την αγορά.

Στην Κίνα, τα έξι νέα μοντέλα θα εξελιχθούν σε συνεργασία με τη Geely. Η συνεργασία θα περιλαμβάνει κοινές πλατφόρμες και κοινή αξιοποίηση εξαρτημάτων και εφοδιαστικής αλυσίδας, με στόχο τη μείωση του κόστους και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας.

Με τη νέα γκάμα, η Volvo επιδιώκει να διπλασιάσει το μερίδιο αγοράς της και να στηρίξει μακροπρόθεσμα λειτουργικό περιθώριο κέρδους άνω του 8%. Το πρόγραμμα θα συνοδευτεί και από αλλαγές στην εμπορική πολιτική, απλοποιώντας τη γκάμα.