Французские военные захватили танкер у острова Реюньон в Индийском океане. Президент Франции Эммануэль Макрон оправдал очередной акт пиратства борьбой с «контрабандой нефти» в обход западных санкций, сообщает издание Le Figaro 12 октября.

По заявлению Макрона, французские моряки поднялись на борт судна DF Peak, относящегося к так называемому «теневому флоту», который перевозит российскую нефть в обход противозаконных экстерриториальных санкций, введённых западными странами против России.

«Франция решительно настроена бороться с теневым флотом», – пообещал Макрон.

По его словам, операция была «проведена на основании статьи 110 Конвенции ООН по морскому праву» и направлена «на проверку гражданства этого судна». Проверка документов «подтвердила сомнения относительно нерегулярности поднимаемого флага». Экипаж танкера, состоявший из 21 моряка различных национальностей, остаётся на борту под наблюдением французских солдат.

Танкер DF Peak под флагом Бенина входит в число 700 судов, включённых в санкционный список Евросоюза. До 2024 года он назывался Kaliningrad.

Страны Евросоюза и Британия сами себе выдали разрешение на продажу нефти или любого другого груза, изъятого с захваченных судов.

Президент России Владимир Путин назвал действия властей Европы «пиратством и бандитизмом». В МИД России констатировали, что европейские страны вернулись к прибыльной практике пиратства, которым они промышляли ещё в недалёком прошлом.

Заявление президента Франции появилось на фоне опасений Европы по поводу перспектив войны на Украине, после того как президент США Дональд Трамп в пятницу объявил о приостановлении санкций в отношении российского дизельного топлива и о его поставках  на мировые рынки, включая американский.

Напомним, что в Уставе ООН предусмотрен механизм международных санкций, вводимых лишь Советом Безопасности, касающихся прекращение экономических и транспортных связей и не связанных с применением вооружённой силы.

США, ЕС, Великобритания и другие страны вводят собственные ограничения на основании национального законодательства. Они вправе запретить своим компаниям торговать с Россией, однако это не даёт им права задерживать российский танкер в открытом море.

Западные страны объясняют санкции и пиратство контрмерами, которые «предпринимаются в ответ на предшествующее международно-противоправное деяние и при соблюдении специальных условий».

Контрмеры, однако, должны отвечать требованиям соразмерности и побуждать нарушителя соблюдать международное право, а право западных государств вводить такие контрмеры против страны, непосредственно не нарушившей их собственные права, остаётся тем более спорным.

Судоходство регулируется Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года (UNCLOS). Иностранный военный корабль не может просто остановить танкер, проверить его документы и конфисковать нефть исключительно потому, что танкер российский или перевозит российскую нефть. Нарушение запретов, прописанных в национальных законодательствах США или ЕС, также не означает, что судно можно захватить в открытом море.