Как из советского бомбардировщика Ту-95 сделали один из лучших самолетов ...

Дата публикации: 06-07-2026 08:45:00

Как из советского бомбардировщика Ту-95 сделали один из лучших самолетов Аэрофлота
Полная версия ➡➡➡ https://novate.ru/blogs/061123/67918/
Создание гражданских пассажирских самолетов на базе военных в Советском Союзе – отнюдь не уникальная практика. К подобному методу прибегали и в других странах: Великобритании, Франции и США. Например, пассажирский Boeing 377 «Stratocruiser» был создан в Америке на базе военно-транспортного KC-97 «Stratofreighter», который в свою очередь был дальнейшим развитием бомбардировщика времен Второй мировой войны B-29 «Superfortress». Впрочем, речь сегодня пойдет все-таки не об американских самолетах, а об отечественных. А именно об одном из самых успешных флагманов «Аэрофлота» в истории СССР – лайнере Ту-114.
В 1954 году в Советском Союзе началась разработка первого отечественного пассажирского лайнера на реактивной тяге. Первый полет Ту-104 совершил уже в июле 1954 года. За основу самолета был взят реактивный многоцелевой военный самолет Ту-16. Что интересно, наброски перспективного пассажирского лайнера на базе 16-го были сделаны еще в 1953 году до распоряжения Совета министров СССР и начала разработки 104-го. Однако, при многочисленных достоинствах пассажирского самолета нового поколения у Ту-104 был один серьезный недостаток. Реактивный лайнер не мог преодолевать дальние беспосадочные маршруты при полной или близкой к ней загрузке пассажирского салона.
👥 Подпишитесь: https://vk.com/novate
Для решения этой проблемы в Совете министров приняли решение о разработке «старомодного» турбовинтового пассажирского лайнера, способного преодолевать рекордные расстояния с большим количеством пассажиров на борту. Так как новую машину требовалось разработать в кратчайшие сроки в качестве подспорья реактивной пассажирской авиации, советские конструкторы из ОКБ-156 пошли по проторенной дорожке – взяли за основу уже готовый военный турбовинтовой самолет. Выбор сразу же пал на разработанный в 1952 году Ту-95. Спустя год после первого полета реактивного лайнера Ту-104 началась разработка турбовинтового Ту-114. Создание самолета заняло два года. В ноябре 1957 гражданский братишка «Медведя» впервые поднялся в воздух, сразу же став самым большим и самым скоростным турбовинтовым пассажирским бортом в мире.
Для своего времени Ту-114 смог стать новым словом в сфере комфорта. Двухэтажный лайнер состоял из нескольких салонов. В «экономе» располагалось три ряда кресел. Было также несколько купе для высокопоставленных персон. На борту самолета было три туалета (мужской, женский, для экипажа), пара лифтов, буфет, кухня, комната отдыха экипажа, а в экипаж самолета входил повар! В купе для высокопоставленных персон на 24 и 12 человек имели спальные места с бельем. Пассажировместимость Ту-114 в первой модификации составляла 170 человек. В 1970-е годы старые борта пройдут модернизацию. Изыски вроде кафе с самолетов исчезнут. На их место установят дополнительные 54 кресла, доведя таким образом пассажировместимость 114-го до 224 человек.
Можно подумать, что разработка пассажирских лайнеров на базе военных самолетов априори легка. На самом деле это не так. Для получения Ту-114 в конструкцию Ту-95 пришлось внести огромное количество изменений. Оборудование пассажирских салонов в данном случае – меньшая часть работы. Оригинальную конструкцию 95-го пришлось увеличивать на несколько метров: длину с 49 до 54.1 метра и диаметр борта на 4.2 метра. Увеличение габаритов машины было связано в первую очередь с необходимостью установки дополнительной электроники и системы вентиляции. Размах крыла пассажирского лайнера составил 51.1 метра. Масса пустого самолета была увеличена до 85.8 тонн. Также в машине пришлось заменить стойки шасси из-за чего 114-ый стал еще и одним из самых высоких пассажирских самолетов своего времени. В движение борт приводился четверкой двигателей НК-12 с суммарной отдачей 60 тысяч «лошадей». При загрузке в 15 тонн самолет мог пролететь до 9.2 тысяч км. Как уже было отмечено, Ту-114 также взял рекорд по скорости среди пассажирских турбовинтовых машин. В крейсерском режиме лайнер топил на 760 км/ч, а на пике мог разогнаться до 880 км/ч. Всего же на Ту-114 было установлено 32 мировых рекорда.
В Советском Союзе 114-ых красавцев всегда было немного, так как в составе «Аэрофлота» самолет занимал крайне специфическую нишу. С 1959 по 1964 году в СССР было произведено 33 таких машины не считаю одной экспериментальной модели. В эксплуатации 114-ый находился до 1983 года, правда последние 5 лет самолет «донашивала» советская армия, а не гражданский воздушный флот. За исключением высокого уровня шума и потребности в нестандартном траппе (из-за высоты борта) серьезных недостатков у детища Туполева не было. Единственная катастрофа Ту-114 случилась в Москве в 1966 году. В результате крушения самолета из 47 пассажиров и 19 членов экипажа погиб 21 человек еще 18 получили ранения.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте про МиГ-31 – носитель неуловимой ракеты «Кинжал».
Источник ➡➡➡ https://novate.ru/blogs/061123/67918/

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	27 июня  день в Русской авиации 📍 1891 - Родился ...	0	7	27-06-2026
2	"Белый лебедь" Tу-160 в кодификации НАТО (Blackjack) - сверхзвуковой стратегический ...	0	7	28-06-2026
3	После того как я объяснил, почему "Москвич-400" не был пиратской ...	-8	6	27-06-2026
4	https://cont.ws/@artut.pirogov/3298840 "Это бесполезно": Как Хрущёв закрыл проект уникальной ракеты, опережавшей ...	0	7	27-06-2026
5	Конструктор Шенгардт поднял "Ту" на новый уровень. Как создавались известные авиалайнеры	0	0	01-06-2020
6	Ил-14: самолет, изменивший гражданскую авиацию СССР	0	0	13-07-2020
7	国产飞机 C909 商运十周年累计交付 186 架，占国内支线机队 70%	5	7	27-06-2026
8	1. В 1976 году на подмосковном аэродроме в воздух поднялось ...	5	7	06-07-2026
9	Буран — крылья, выкованные в Тушино В цехах Тушино, где ...	6	8	28-06-2026
10	Пилотируемый космический корабль — пилотируемый космический аппарат, предназначенный для выполнения ...	0	7	26-06-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 5. Источник: vk.com.