Pirelli

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Сегодня все команды придерживались одной стратегии — той, которую наши расчёты определили как самую быструю. До первого объявления режима виртуального автомобиля безопасности ход гонки не отличался разными вариантами стратегии, кроме времени перехода с шин Medium на Hard.

На ранние пит-стопы некоторых гонщиков повлиял износ шин, который на начальном этапе гонки оказался выше, чем в предыдущие дни, отчасти из-за более высокой температуры в воскресенье.

Во время первой приостановки гонки некоторые гонщики решили поставить свежие комплекты шин C2, а выезд автомобиля безопасности в конце гонки не только привел к общему переходу на самые мягкие шины C3, но и определил порядок финишировавших на подиуме.

Джордж Расселл смог закрепиться на втором месте, уже совершив свой второй пит-стоп из-за обломков на трассе, в то время как оба гонщика Ferrari свернули в боксы для смены шин, ожидая рестарта, который так и не состоялся.

Работа Pirelli в Сильверстоуне на этом не заканчивается. Во вторник и среду мы вернёмся на трассу вместе с Mercedes и Williams для проведения очередных двух дней тестов прототипов шин для следующего сезона – на этот раз мы будем работать над сликами».

Scuderia Ferrari

Шарль Леклер (1-й): «Я невероятно рад! К сожалению, концовка гонки, вероятно, была не такой, о какой я мечтал. Тем не менее, я победил после нескольких предыдущих уик-эндов, которые сложились особенно трудно. 

Похоже, благодаря всем тем усилиям, которые мы приложили, чтобы ко мне вернулись правильные ощущения за рулём SF-26, вчера после спринта я наконец-то кое-что понял. Но сегодня ещё надо было эти предположения подтвердить, и впечатления от пилотирования действительно были такими, какими они и должны быть! Поэтому я невероятно рад.

После Монако этих правильных ощущений не было, и я разбил машину в финале квалификации. Потом в гонке у нас были проблемы, из-за которых я не добрался до финиша. Казалось, в Барселоне у меня был хороший настрой, но в субботу я опять разбил машину, и это сказалось на моём психологическом состоянии. Потом, уже в воскресенье, возникли технические проблемы. 

Наши дела не лучшим образом складывались и в Австрии, но здесь мы смогли всё сделать как надо, и я очень надеюсь, мы сможем удержаться на этом уровне и в дальнейшем. Но я должен сказать огромное спасибо команде за её работу!

Борьба с Кими Антонелли была очень напряжённой, он меня очень быстро догонял, и удержать первую позицию было бы очень тяжело. Но когда я узнал, что у него какие-то проблемы, то подумал: "ОК, теперь я лидирую с большим отрывом, и дальше всё должно быть просто". 

Однако потом под конец гонки на трассу выехал автомобиль безопасности, и нам пришлось пропускать круговых, поэтому позади сейфти-кара надо было всё время ехать не быстрее 100-120 км/ч, так что мои шины совершенно остыли. 

Из-за этого я был очень скептически настроен по поводу рестарта. Конечно, такая концовка гонки не понравилась болельщикам, но под шлемом я радовался, что не придётся проводить рестарт, и я смогу удержать эту победу. В общем, я очень рад!»

Льюис Хэмилтон (3-й): «Прежде всего я должен поздравить Шарля! Победа в этом Гран При – совершенно особенный опыт, и наша команда добилась прекрасного результата, так что поздравления Ferrari!

А мне сегодня просто было не суждено выиграть. Сначала я допустил фальстарт, за что получил 5-секундный штраф, но Шарль сегодня был быстрее меня. У моей машины не всё нормально с балансом, но я сделал максимум того, что было возможно, и благодарен команде за подиум. Машине не хватало сцепления передних колёс с трассой, мы неправильно отрегулировали угол атаки переднего крыла, он был явно недостаточный. Это и моя вина, и моего инженера.

Похоже, мы уже можем навязать борьбу Mercedes, хотя я не знаю, что там произошло с Кими Антонелли. Мы должны продолжать работать с машиной, чтобы действительно сократить дефицит чистой скорости, но всё-таки в этом году на счету Ferrari уже две победы, и это великолепно!»

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Тото Вольфф, руководитель команды: «Нам нужно прибавить в надёжности. Оба наших пилота в этом году сходили с дистанции, Кими уже дважды, Джордж один раз, и до конца сезона ещё далеко. Мы потеряли очень много очков. Мы станем чемпионами только в том случае, если возьмём ситуацию под контроль.

Мы выясняем, что произошло в девятом повороте, где Кими впервые сообщил о поломке. Это наша вина. Машина не должна ломаться. Я не думаю, что на том круге он проехал как-то иначе, чем на предыдущих кругах. После этого его машина отказывалась поворачивать. 

Джорджу просто нужно продолжать верить в свои силы, находить и выявлять те мелкие проблемы в машине, которые сейчас не позволяют ему добиваться большего.

В чемпионате идёт «война доработок». Все команды готовят новинки и быстро прогрессируют. В Ferrari подготовили больше новинок, чем мы. Из-за высоких энергетических затрат трасса в Сильверстоуне им не должна была подойти, они говорили о возможном отставании в пять-шесть десятых секунды, но большую часть гонки ехали с нами в одном темпе. Борьба в этом году будет напряжённой».

Джордж Расселл (2-й): «Прежде всего, поздравляю Шарля – он отлично провёл гонку.

Я рад выступать в Сильверстоуне, это мой первый подиум на домашней трассе, я всем очень доволен!

Для меня гонка складывалась неудачно, но в конце мне повезло с выездом автомобиля безопасности. Для болельщиков было бы здорово, если бы объявили рестарт, но мои шины были совершенно холодными, поэтому я рад, что всё закончилось именно так и я финишировал вторым.

Тяжелый уик-энд, но в целом я рад подняться на подиум».

Кими Антонелли (16-й, 15-й после штрафа Карлоса Сайнса): «К сожалению, сегодня всё сложилось именно так. Мне не удалось заработать ни одного очка. Когда казалось, что у меня остаётся шанс набрать одно очко, выехал автомобиль безопасности, а я получил штраф, который соответствует правилам, но мне кажется не вполне справедливым. Штраф справедлив, если ты выезжаешь за пределы трассы и за счёт этого выигрываешь время, но я просто не мог удержать машину на трассе из-за поломки. Она просто не поворачивала.

На том круге, когда машина сломалась, я атаковал поребрик – не так активно, как до этого, а даже меньше, чем прежде. Я сразу почувствовал, что что-то сломалось, просто не понимал, что происходит, и команда тоже не сразу поняла. Сначала мы думали, что это переднее крыло, но оказалось, что дело не в нём.

Жаль, что всё так закончилось. У нас были реальные шансы на победу. Но знаете, для меня это станет дополнительной мотивацией вернуться в борьбу в ещё лучшей форме и добиваться большего».

McLaren Formula 1 Team

Ландо Норрис (4-й): «Я надеялся, что под конец гонки появятся зелёные флаги и борьба возобновится хотя бы на последнем круге, ведь Джордж Расселл ехал на изношенных шинах, а Льюис Хэмилтон был на свежей резине, что давало ему преимущество на рестарте, и не исключено, что я бы смог как-то этим воспользоваться. 

Третье место меня бы очень порадовало, но я финишировал четвёртым, при том что темп был очень неважный, я не был доволен машиной и тем, как всё складывалось. Но мы всё-таки заняли 4-е место, смогли избежать неприятностей, да и с надёжностью был порядок. Вот только пилотировать было довольно сложно. Нам нужно продолжать работать, чтобы добиться улучшений практически на всех направлениях».

Оскар Пиастри (11-й): «На старте перед 6-м поворотом я оказался зажат между двумя машинами Racing Bulls – на прямой три машины ехали колесо в колесо, а войти втроём в поворот невозможно. В общем, моя машина получила повреждения уже на первом круге, после чего мне пришлось ехать в боксы менять переднее крыло. 

Мы надеялись на автомобиль безопасности, и он всё-таки выехал на трассу, но это произошло на 45 кругов позже, чем мне хотелось. К сожалению, в этой ситуации шансов показать нормальный результат не было. 

Понятно, что в этот уик-энд мы не отличались скоростью, и хотя знали это заранее, размер отставания нас всё-таки немного удивил. Впрочем, с другой стороны, в Австрии мы ожидали, что там будут быстры Ferrari, но это не подтвердилось, а здесь они удивили, выиграв гонку. Однозначно, мы понимали, что они на шаг впереди нас. Именно так обстоят дела сейчас».

Red Bull Racing

Айзек Хаджар (5-й): «Что-то получалось только на отрезке на шинах Medium, а на протяжении 80% дистанции гонки у меня не было темпа.

На протяжении всего уик-энда я был доволен машиной, и в гонке это чувство вернулось только после финального пит-стопа. Я не знаю, с чем это связано, но Макс боролся за подиум, хотя был не очень доволен машиной. Если Макс недоволен, но борется впереди, то это можно считать хорошей новостью».

Макс Ферстаппен (сход): «Случилось то же самое, что и в Австрии – заднее антикрыло до конца не закрылось. Я видел анализ произошедшего. Кажется, что крыло закрыто, но на самом деле не до конца, что приводит к большой потере прижимной силы, и машина просто вылетает с трассы.

Когда такое происходит первый раз, это можно понять, ведь ошибки случаются. Но когда такое происходит во второй, это уже становится опасным, поскольку в таких быстрых поворотах можно получить травму. Причина, почему крыло не закрылось, на этот раз другая, но исход один.

В гонке мне везло. Льюис Хэмилтон получил пятисекундный штраф, виртуальный автомобиль безопасности тоже был в мою пользу. У Джорджа Расселла возник медленный прокол, у Кими с машиной возникли проблемы, и поэтому я оказался в тройке. Даже если бы я финишировал на подиуме, то он не был бы заслужен с точки зрения скорости.

На жёстких шинах у нас были проблемы, машине не хватало скорости, мы были просто слишком медленными. На Medium ситуация немного лучше, но на протяжении всего уик-энда у машины не было баланса, и в гонке я вообще не мог атаковать. В такой сложный уик-энд ты надеешься хотя бы финишировать, но и это у нас не всегда получается. Так что ещё один болезненный уик-энд».

Racing Bulls

Лиам Лоусон (6-й): «Сегодня команда добилась фантастического результата. Мы уверенно стартовали, и у меня был отличный гоночный темп, поэтому я очень рад тому, как всё прошло сегодня.

Я очень горжусь напряжённой работой, которую проделала команда, благодаря которой мы теперь регулярно зарабатываем очки. Впереди предстоят гонки на сложных для нас трассах, но я надеюсь, что мы продолжим поддерживать позитивный настрой».

Арвид Линдблад (7-й): «Отличный день, и я рад, что заработал очки на своём первом домашнем Гран При. Гонка перед своими болельщиками сделала уик-энд ещё более особенным.

Я хорошо стартовал, но в третьем повороте оказался бок о бок с Максом, у меня возникли проблемы с разгоном и, к сожалению, я уступил позицию Максу. Жаль, но команда добилась хорошего результата, и мы продолжаем в том же духе.

Команда отлично поработала, и новинки, представленные в Канаде, сделали машину ещё лучше. Так что большое спасибо всем за работу».

Audi

Габриэль Бортолето (8-й): «Я действительно доволен результатом, команда его полностью заслужила после нескольких гонок без заработанных очков. Тяжело видеть потенциал машины и не воплощать его в реальность, поэтому сегодняшний результат многое значит для нас. Сегодня команда, наконец, показала наш истинный темп. Восьмое место отражает наши возможности в данный момент.

Уик-энд получился долгим. Я едва не выбыл из борьбы в первой части квалификации, и если бы это произошло, то при старте с более низкой позиции сегодня был бы другой результат. Команда проделала отличную работу, чтобы всё собрать воедино, подобрать оптимальные настройки, добиться результата в квалификации и гонке.

Я очень рад за всех, кто работает на наших базах в Хинвиле и Нойбурге. Все приложили максимум усилий, и результат доказывает прогресс, которого нам удалось добиться в работе с машиной».

Нико Хюлкенберг (сход): «Этот уик-энд закалял наш характер, и закончился он разочарованием. С самого старта ничего не получалось. Уже на кругах выезда на стартовую решётку было ощущение, что что-то не так. Сцепление в момент старта сработало не так, как должно было – эта область требует нашего внимания.

В гонке мне сначала пришлось атаковать, находясь в «грязном» воздухе, а затем у меня произошёл небольшой разворот, затруднивший работу с шинами. Затем возникли проблемы с коробкой передач, из-за которых пришлось сойти.

К позитивным итогам можно отнести то, что Габриэль заработал очки. Сильный результат для него и команды, который показывает наш потенциал, когда всё складывается удачно.

Борьба очень плотная, и хотя временами мы были близки к очкам, нам не всегда удавалось реализовывать возможности. В нашем спорте ситуация может быстро поменяться на противоположную, поэтому я уверен, что удача будет на нашей стороне. Просто нужно продолжать работать, оставаться сосредоточенными и вести команду вперёд».

Alpine F1

Флавио Бриаторе, руководитель команды: «Очки двумя машинами в домашней гонке команды – это хороший результат, учитывая наши стартовые позиции и проблемы со скоростью. Мы понимаем, что нужно прогрессировать и активно внедрять новинки, особенно с учётом постоянного соперничества с Racing Bulls, которые были очень сильны на двух последних этапах.

В Кубке конструкторов мы ведём с ними плотную борьбу, но на трассе сейчас уступаем. Команда в Энстоуне работает на полную мощность, нам всем нужно действовать слаженно, чтобы вернуться на прежние позиции и возглавить среднюю группу команд».

Франко Колапинто (9-й): «Здорово, что в конце непростого уик-энда у нас появился повод для радости. Стартуя 19-м, я понимал, что гонка получится сложной. Нам немного повезло с тем, что несколько других машин выбыли из борьбы, но мы сами включились в борьбу и смогли воспользоваться ситуацией в конце гонки.

Я смог отыграть десять позиций – больше, чем ожидал, поэтому доволен результатом. А учитывая, что Пьер тоже финишировал в десятке, приятно, что в домашней для команды гонке мы заработали очки двумя машинами.

Я хорошо стартовал и уже на первом круге провёл несколько интересных дуэлей. У нас был сильный первый отрезок на шинах Medium, машина была быстра и позволяла обгонять. Жаль, что в конце не объявили рестарт – я хотел попробовать обогнать Бортолето. В последние два уик-энда машины Racing Bulls быстрее нас, а нам нужно прибавить в скорости, чтобы навязать им борьбу».

Пьер Гасли (10-й): «С одной стороны, мы должны быть рады, что заработали очки, особенно с учётом стартовой позиции. Сегодня нам удалось воспользоваться некоторыми проблемами у других гонщиков, но и нашим ближайшим соперникам это тоже помогло.

Для меня уик-энд состоял из проблем. Вчера отказала радиосвязь, что привело к штрафу на стартовой решетке за блокировку, а сегодня во время пит-стопа произошел сбой системы, стоивший мне потери времени и позиции на трассе.

В итоге мы просто пытались ограничить ущерб, и одно очко — это наш бонус. Это моё 500-е очко в Формуле 1 — приятный личный рубеж, но нам нужно сосредоточиться на доработке машины, чтобы зарабатывать очки стабильно и последовательно».

Williams Racing

Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Тяжёлый уик-энд на легендарной трассе. Карлос сделал всё правильно, но машина недостаточно быстра. Несмотря на то, что в этот уик-энд мы повысили её эффективность, сделав небольшой шаг вперёд, другие команды добились более серьёзного прогресса. Нам нужно тщательно проанализировать эту ситуацию – и понять, действительно ли мы получаем ту скорость, на которую рассчитывали.

Спасибо Алексу, который после инцидента на первом круге, когда у него уже не осталось шансов на очки, продолжил сбор важных данных о поведении новинок, которые помогут нам понять, в чём нужно прибавить. Спасибо всем нашим болельщикам в Сильверстоуне – это один из лучших этапов в мире, для нас большая честь и удовольствие быть здесь вместе с сотнями тысяч людей, которые нас поддерживают».

Карлос Сайнс (12-й, 17-й после наложения штрафа): «Уик-энд оказался гораздо сложнее, чем мы ожидали. Нам нужно выяснить, что не так с машиной, понять, почему обновление не оправдало ожиданий – для нас это сигнал к действию.

В гонке я хорошо стартовал, обогнал всех, кого мог, чтобы попасть в призовую десятку, а потом изо всех сил защищал десятое место, но машине не хватило скорости, чтобы удержать соперников.

Я чувствую, что выступаю на высоком уровне, команда тоже работала на пределе возможностей, чтобы привезти сюда два новых передних антикрыла. Но нам нужен глубокий анализ того, что происходит с машиной, поскольку ей серьёзно не хватает скорости».

Алекс Элбон (сход): «К сожалению, я неудачно стартовал и на первом круге допустил ошибку, которая привела к повреждению переднего антикрыла. Пришлось провести досрочный пит-стоп, потом я попал в цепочку синих флагов и не смог догнать пелотон, поэтому использовал оставшуюся дистанцию для сбора информации о поведении нового переднего антикрыла.

Тесты новинок отражают суть этой части сезона – мы сосредоточены на сборе информации и понимании ситуации, чтобы, когда мы представим более серьёзные обновления, оказаться в лучшей форме. Я разочарован результатом, но мы проанализируем ситуацию и будем готовиться к гонке в Спа».

Haas F1 Team

Оливер Берман (13-й, 12-й после штрафа Карлоса Сайнса): «Старт снова не получился – как и в двух прошлых гонках. С моей стороны всё прошло по плану, так что нам нужно разобраться с причинами. Не хватает стабильности. В спринте старт был хорошим, а сегодня — ужасным. Я просто откатился назад, в Brooklands меня развернуло, после этого я ехал в хвосте гонки, машине не хватало скорости, чтобы отыграться.

В потоке воздуха позади других машин ехать было непросто, потом удалось оказаться на свободной трассе и показать хороший темп, но всё равно — мы недостаточно быстры».

Эстебан Окон (14-й, 13-й после штрафа Карлоса Сайнса): «Пробиться с 17-го места на 11-е уже на первом круге было приятно – я обогнал много машин по внешнему радиусу. Потом я постепенно откатывался назад, но всё же боролся с Williams и несколькими другими машинами.

Когда объявили режим VSC, я подумал, что у меня есть шанс, но он продолжался всего пять секунд, и когда я заехал в боксы в надежде провести пит-стоп без потери времени, гонка уже возобновилась.

Во время пит-стопа возникла заминка с правым задним колесом. Гонка не была идеальной, но машина вела себя нормально, да и у меня не было тех проблем с износом шин, что мешали в последних гонках. Нам нужно добиться большей скорости, чтобы заработать очки».

Cadillac F1

Грэм Лоудон, руководитель команды: «В этот уик-энд команда демонстрировала упорство, что особенно важно под конец очень сложной серии из двух этапов подряд. Более того, сегодняшнюю гонку мы провели вполне уверенно.

Обе машины хорошо стартовали, и наш темп вполне позволял ехать впереди Aston Martin и Haas. Всех в команде я бы хотел поблагодарить за их постоянный напряжённый труд».

Серхио Перес (15-й, 14-й после штрафа Карлоса Сайнса): «В целом гонка прошла неплохо, вероятно, это наше лучшее выступление в этом сезоне. Мы очень хорошо провели старт, после чего боролись с одним из гонщиков Haas, пытаясь отражать его атаки.

Нам по-прежнему есть над чем работать, надо продолжать упираться, и будем надеяться, что мы сможем прибавить ещё, когда получим следующий комплекс технических новинок. Если удастся хотя бы немного повысить скорость, то мы уже сможем соперничать с командами середины пелотона».

Валттери Боттас (17-й, 16-й после штрафа Карлоса Сайнса): «Самое главное, что после трёх неудачных уик-эндов, когда нам вообще не удавалось добраться до финиша, сегодня мы довели гонку до конца, и это позитивный момент. 

Кроме того, мы впервые проехали всю дистанцию гонки на двух модернизированных машинах, что позволило получить большой объём информации, которую используем в процессе дальнейшей оптимизации шасси.

Думаю, в целом мы прогрессируем. В какие-то моменты, особенно когда я ехал на жёсткой резине, было впечатление, что мы уже немного ближе подобрались к командам середины пелотона, но при этом заметно опережали Aston Martin на протяжении всей гонки».

Aston Martin Aramco Formula One Team

Фернандо Алонсо (18-й): «Машина заглохла на прогревочном круге, потом мне удалось её запустить, но нам нужно выяснить, что произошло.

Во время гонки я дважды заезжал в боксы, мы старались собрать как можно больше информации для доработки машины. Надеюсь, во второй половине года мы увидим некоторые улучшения».

Лэнс Стролл (19-й): «Мы знаем, в чём нужно прибавить, поэтому в такие уик-энды нужно просто набраться терпения и дождаться новинок.

Во время гонки возникла сильная недостаточная поворачиваемость, машина вела себя непредсказуемо, поэтому было сложно соблюдать пределы трассы. Я всегда стараюсь выкладываться на полную, надеюсь, скоро всё наладится».