Гонка в Сильверстоуне в последние годы обычно находилась на экваторе сезона, но в этом году после отмены Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии календарь до сих пор не закрыт – неизвестно, сколько в итоге будет этапов и где завершится сезон.

Стремление к увеличению числа гонок понятно – промоутеры этапов готовы щедро платить за место в календаре, а если кто не готов, на его место приходят сразу несколько. Но чем плотнее календарь, тем больше зависимость от внешних факторов, тем сложнее его соблюдать. И европейские этапы выглядят более защищёнными, чем выездные.

За последние десять лет из 221 запланированных этапов не состоялись одиннадцать. Причины были разными – от пандемии до политики и погоды. Концовка календаря этого года будет утверждена в середине июля, в дни проведения Гран При Бельгии – интересно, какой она в итоге окажется. Вариант с Барселоной и Портимао в конце кажется более любопытным, чем версия с двумя гонками в Вегасе.

Как интересно в этом году меняется расстановка сил. В конце срока действия регламента перемены за счёт обновления почти незаметны, а сейчас можно легко отыграть несколько мест, как в случае с Red Bull Racing в Шпильберге.

Появление ещё одного претендента на победы добавляет интриги, хотя статистика сезона скорее говорит об отсутствии конкуренции – у Mercedes семь побед в восьми этапах. Если они и дальше будут доминировать столь же уверенно, судьба Кубка конструкторов может решиться уже к Сингапуру.

С чемпионским титулом всё традиционно сложнее. В прошлом году Кими Антонелли неудачно провёл европейскую часть сезона, сейчас тоже пока не складывается – Джордж Расселл быстро сокращает отставание (15 очков у Кими в двух последних Гран При против 43-х у Джорджа).

Три оставшихся до летнего перерыва этапа сыграют важную роль. Сейчас напарников по Mercedes разделяют 40 очков. Если Антонелли увеличит преимущество, у него появится реальный шанс довести сезон до победы, если Джордж сравняет, то он своего уже не упустит. Наблюдать за этой борьбой, тем более с участием Хэмилтона и Ферстаппена, будет интересно. Несмотря на доминирование одной команды, гонки в этом году на загляденье.

Первая гонка Формулы 1 прошла 13 мая 1950 года в Сильверстоуне. Первый этап с субботним спринтом тоже прошёл в Сильверстоуне – 18 июля 2021 года. В этот уик-энд мы увидим 28-й этап с субботним спринтом в истории Формулы 1.

Чаще других выигрывал спринт Макс Ферстаппен – 13 побед. У Ландо Норриса четыре победы. У Пиастри и Расселла – по три, у Боттаса – две, у Переса и Хэмилтона – по одной.

Далеко не сразу, но публика привыкла к этому формату, у которого есть свои слабые места, но всё же он лучше реверсивного стартового поля и других искусственных решений, которые как-то работают в молодёжных сериях, но не в чемпионате мира.

Аншлаг в Сильверстоуне – традиция Формулы 1. Уже в 1950-м гонка собрала сто тысяч зрителей. Это британский спорт со своими героями, что бы там не думали в Liberty media.

Большую часть билетов владельцы трассы из британского клуба гонщиков распределяют по клубной системе. Попасть на Гран При Великобритании почти так же сложно, как на Уимблдонский теннисный турнир, который тоже проходит сейчас. Финальный матч сыграют через неделю после финиша гонки, а в 2016-м эти события совпали, и вечером два британца – победитель гонки Льюис Хэмилтон и победитель Уимблдона Энди Маррей устроили общую вечеринку.

Этап в Сильверстоуне – самый посещаемый по ходу сезона. Год назад за уик-энд на автодроме побывали 500 тысяч болельщиков – это рекорд Формулы 1, но в этом году организаторы ждут 570 тысяч зрителей за четыре дня – и формат с субботним спринтом этому поможет.