Миклушевский отметил: важными в этой сфере остаются вопросы правового регулирования.

- Автономный транспорт делится на две большие группы. Первая - высокоавтоматизированные транспортные средства, которые перевозят пассажиров и грузы по дорогам общего пользования. Здесь ситуация с правовым регулированием складывается неплохо: в ближайшее время ожидается соответствующий закон, - сообщил ректор. - Сложнее со второй группой, куда входят автономные мобильные системы: доставщики, зарядные станции для электромобилей, средства специального назначения и бытовые устройства, включая роботы-пылесосы.

В чем сложность? Владимир Миклушевский привел пример: если робот-пылесос что-то повредит дома, ответственность, как правило, несет владелец. А если подобное устройство работает в общественном пространстве? Кто ответит за ущерб? Московский Политех как экспертный центр намерен участвовать в решении этого вопроса вместе с регуляторами.

Как будут создаваться автономные мобильные системы?

По словам Миклушевского, вероятнее всего - на базе платформенных решений, которые затем адаптируются под задачи конкретного заказчика. В университете уже работают два конструкторских бюро, выполняющих заказы индустрии: одно занимается платформами, обратным инжинирингом и локализацией, второе - инженерным дизайном и разработкой кузовов.

Отдельная задача - сократить срок проектирования новых изделий, который сегодня в среднем занимает от 2 до 14 лет. Так, к примеру, переход на агентную операционную систему проектирования способен сократить этот срок в 40-50 раз - до 6-16 недель.

Наряду с этим университет намерен развивать роботизированные технологии производства для выпуска автономных мобильных систем. По словам ректора, вуз ставит перед собой задачу освоить программирование промышленных роботов и использование аддитивных технологий, что должно ускорить создание конкурентоспособной продукции.

Все перечисленные направления, по словам Владимира Миклушевского, будут опираться не только на работу конструкторских бюро, но и на образовательные программы университета: студенты и аспиранты Московского Политеха уже сегодня участвуют в реальных исследовательских и проектных задачах в области автономных систем, и именно эта практика формирует кадровый и научный задел для будущих разработок.

Также Владимир Миклушевский рассказал о системе школ, выстроенных вокруг продукта, а не отдельной дисциплины.

Школа технологического лидерства и Школа инженерного дизайна готовят специалистов, обучая их инженерным навыкам вместе с маркетингом, экономикой и продвижением продукта.

В этом году университет планирует запустить Школу инженерной химии - с опорой на компетенции в области композитных материалов и полимеров, которые достались Московскому Политеху от вузов, вошедших в его состав в 2016 году.