ภาครัฐของเกาหลีใต้มีการมอบเงินอุดหนุน ให้กับผู้บริโภคที่ออกรถยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน โดยเดิมทีเกณฑ์ดังกล่าวจะใช้ปัจจัยเรื่องเทคโนโลยีและสมรรถนะเป็นหลัก แต่ในเดือนมีนาคมที่ผ่านมา มีการประกาศเตรียมใช้เกณฑ์บังคับใหม่ ซึ่งจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2026 โดยใช้ 5 ปัจจัยที่มีผลต่อการพิจารณามอบเงินอุดหนุน ประกอบด้วย การพัฒนาเทคโนโลยี, การใช้ห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศ, การปฏิบัติตามกฎเพื่อสิ่งแวดล้อม, ความต่อเนื่องในการบริการหลังการขาย และ การบริหารด้านความปลอดภัย

ในตอนแรก เกณฑ์ดังกล่าวกำหนดให้ผู้ผลิตต้องมีคะแนนอย่างน้อย 80 จาก 120 คะแนนเต็ม โดยมีคะแนนโบนัสด้วย ก่อนจะปรับเกณฑ์ใหม่เป็น 60 จาก 100 คะแนนเต็ม โดยที่ไม่มีโบนัส เพื่อให้เป็นธรรมกับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติมากขึ้น ผลคือมีผู้ผลิตและผู้นำเข้ารถยนต์รวม 35 ราย เข้ารับการประเมิน และมี 27 รายที่ผ่านเกณฑ์ แบ่งเป็นกลุ่ม EV รถยนต์นั่ง 10 ราย, EV เพื่อการพาณิชย์ 9 ราย และ EV มินิบัส 8 ราย สำหรับผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์รวม 8 รายนั้นมี BYD รวมอยู่ด้วย ซึ่งเป็นบริษัทเดียวในกลุ่ม EV รถยนต์นั่งที่สอบตก

กระทรวงสิ่งแวดล้อม บรรยากาศและพลังงาน ระบุว่า ‘เกณฑ์การพิจารณามอบเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าแบบล่าสุดนี้ ไม่ได้พิจารณาอย่างเดียวว่า บริษัทมีศูนย์วิจัยและพัฒนาภายในประเทศหรือไม่ แต่ยังคำนึงถึงปัจจัยการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ และการจ้างงานชาวเกาหลี ซึ่งมีผลต่อคะแนนเป็นอย่างมาก เพราะเป็นจุดที่นำมาใช้หักคะแนน นอกจากนั้น เกณฑ์ล่าสุดยังช่วยเสริมสร้าง วัฏจักรรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยั่งยืนมากขึ้น ไปพร้อมกับการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าต่อไป’

รายชื่อบริษัทในกลุ่ม EV รถยนต์นั่งที่ผ่านเกณฑ์รับเงินอุดหนุนของเกาหลีใต้ ประกอบด้วย Hyundai Motor, Kia, KG Mobility, Renault Korea, Tesla Korea, BMW Korea, Mercedes-Benz Korea, Volkswagen Group Korea, Volvo Car Korea และ Polestar Automotive Korea ส่วนรถยนต์ไฟฟ้า BYD ที่ยื่นขอรับเงินอุดหนุนจากภาครัฐนับตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมที่ผ่านมา จะไม่ได้รับการพิจาณารับเงินอุดหนุน แต่รุ่นที่ยื่นคำร้องทันก่อนวันที่ 30 มิถุนายน จะยังคงได้รับเงินอุดหนุนต่อไป ในช่วงเปลี่ยนถ่ายนโยบาย

ที่มา: electrive, koreajoongangdaily