• Схема БКЛ на карте метро Москвы
• Дата открытия
• Станции Большой кольцевой линии
• Пересадки с БКЛ на другие линии
• Важность БКЛ для города
• История создания
• Интересные факты о БКЛ
• Изменения и развитие в 2026 году

1 марта 2023 года состоялось открытие полностью построенной Большой кольцевой линии московского метро. БКЛ — самая длинная в мире кольцевая линия метро, соединяющая все существующие и проектируемые радиальные ветки. Сколько станций включает в себя новая кольцевая, какое значение имеет для инфраструктуры Москвы, как изменилась карта метрополитена с вводом в эксплуатацию БКЛ, обновленная схема метро, изменения, случившиеся в 2026 году — в материале РИА Новости.

Схема БКЛ на карте метро Москвы

Большая кольцевая линия метро (Третий пересадочный контур, БКЛ) — крупнейший проект в истории московского метрополитена и самая большая кольцевая линия метро в мире. Это третье по счету кольцо для рельсового пассажирского транспорта в городе после Кольцевой линии (которая была открыта в 1950-54 годах) и Московского центрального кольца (запущенного в 2016 году). БКЛ проложена полностью под землей без выхода поездов на поверхность на расстоянии 3-10 км от Кольцевой, ее протяженность составляет 70 километров.

Благодаря запуску проекта жители и гости столицы экономят в поездках в среднем 20–30 минут, а на отдельных маршрутах — до 45 минут в день. Линия связала смежные районы между собой: теперь перемещаться между ними можно не заезжая в центр, а новые пересадочные узлы открывают большое количество удобных маршрутов. Открытие нового кольца также позволило разгрузить автомобильные дороги — удобство и скорость перемещения на метро побуждают часть автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт.

Схема БКЛ включает 31 станцию и 3 электродепо — "Замоскворецкое", "Нижегородское" и "Аминьевское" (последнее, самое западное, стало третьим и завершающим депо линии). Полный круг по линии поезд проходит примерно за 90 минут.

Важно! БКЛ — одиннадцатая по официальной нумерации линия Московского метрополитена, обозначается на схеме бирюзовым цветом.

Основные поезда, курсирующие по Большой кольцевой, — комфортные "Москва-2020", "Москва-2024", "Москва-2026" с широкими дверями, сквозными проходами между вагонами, кондиционерами, зарядными устройствами и информационными экранами. Парк подвижного состава линии постепенно обновляется: на смену приходят более современные модели, рассчитанные в том числе на дальнейший переход к беспилотному управлению.

Дата открытия

БКЛ состоялось 1 марта 2023 года при участии президента России

и мэра

.

В этот день были запущены последние девять станций кольца, и линия заработала в полном объеме. За первые пять дней после открытия москвичи

по БКЛ более четырех миллионов поездок, а за первый месяц работы — свыше 26,5 миллиона поездок.

В последующие годы линия продолжила развиваться: достраивались и открывались дополнительные пешеходные переходы между станциями БКЛ и смежными линиями, а в 2024–2025 годах завершился ряд крупных пересадочных узлов, заметно облегчающих движение пассажиров в часы пик.

Станции Большой кольцевой линии

Станции, расположенные на Большой кольцевой линии, оформлены в современном стиле, большинство из них — неглубокого заложения (кроме "Марьина Роща" и "Рижская").

1. Северо-Восточный участок: "Электрозаводская", "Авиамоторная", "Лефортово", "Нижегородская".
2. Северный участок: "Деловой центр", "Шелепиха", "Хорошёвская", "ЦСКА", "Петровский парк".
3. Северо-Западный участок: "Савёловская", "Марьина Роща", "Рижская", "Сокольники", "Народное Ополчение", "Мнёвники".
4. Восточный участок: "Текстильщики", "Печатники", "Нагатинский Затон", "Кленовый бульвар".
5. Южный (Юго-Восточный) участок: "Каширская", "Варшавская", "Каховская".
6. Юго-Западный участок: "Зюзино", "Воронцовская", "Новаторская", "Проспект Вернадского", "Мичуринский проспект".
7. Западный участок: "Аминьевская", "Давыдково", "Кунцевская", "Терехово".

“Варшавская” была открыта в 1969 году в составе Замоскворецкой линии, а в 1995-м стала частью Каховской ветки. 26 октября 2019 года ее закрыли на реконструкцию, теперь она отделана белой с голубым керамической плиткой, колонны - серо-желтым мрамором с желтыми вкраплениями, а пол — серым гранитом.

“Каширская" так же, как и "Варшавская", открыта в 1969 году, имеет выходы на обе стороны Каширского шоссе. После реконструкции ее отделку обновили, на станции есть кроссплатформа для быстрой пересадки на БКЛ.

“Кленовый бульвар" — новая станция мелкого заложения, с одним вестибюлем и береговыми платформами, имеет в отделке традиционные орнаменты, отсылающие к народным ремеслам, и необычные источники света по мотивам сетчатой керамики. Отделка выполнена в черно-белой гамме из мрамора, гранита и металлических панелей.

“Марьина Роща" — пересадочная со станции “Марьина Роща” Люблинско-Дмитровской линии. По конструкции — трехсводчатая, с массивными столбами для поддержания сводов. Имеет округлые колонны, напоминающие фарфоровые чайники, и металлические шары из нержавеющей стали, мрамор, использованный в отделке, как-будто покрыт мелкими трещинами. По длине эскалатора (130 метров) станция побила рекорд “Парка Победы” (127 метров).

“Нагатинский Затон” находится на мысе Нагатинской поймы, поэтому при выходе из нее открывается вид на Москву-реку. Дизайн был выбран в ходе международного конкурса, а основная его идея — музей, посвященный обитателям рек Московского региона. На стенах из белого мрамора размещены крупные реалистичные изображения рыб из натурального камня, в отделке потолка использовались алюминиевые белые панели, а пол покрыт гранитом.

“Печатники” имеет два вестибюля с выходами на улицы Шоссейная и Гурьянова, интерьер выполнен в черно-белой гамме, а колонны и скамейки сделаны в форме перевернутых букв "п". Дизайн станции “Рижская” также выбирался по итогам открытого международного конкурса, а проект одобрен москвичами на портале "Активный гражданин". Основной архитектурный элемент — 16 арок из нержавеющей стали со встроенной подсветкой. Отделка - классика для московского метро — гранит. А оформление "Сокольников" посвящено строительству первых станций метро, на стенах помещены плакаты тех лет, а одна из стен и часть потолка украшены панно в духе выдающихся художников того времени.

Необычность станции “Текстильщики” придает двухуровневый потолок, напоминающий ткацкий станок. Пол выложен серым гранитом, стены — светлым мрамором и металлическими панелями, входные павильоны — в оттенках белого, серого и синего цвета.

Пересадки с БКЛ на другие линии

Москвичи могут воспользоваться 31 станцией и совершить пересадку на:

• 20 станций других линий метро;
• 8 станций МЦД (Московские центральные диаметры);
• 3 станции МЦК;
• 13 станций железной дороги.

Всего на линии действует 47 пересадочных узлов — рекордный показатель для московского метро. В 2024–2025 годах завершилось строительство нескольких крупных переходов, заметно разгрузивших станции в часы пик. Так, 2 мая 2025 года на "Текстильщиках" открылся крытый навесной мост, заменивший наземную пересадку, действовавшую несколько лет после открытия станции. Аналогичная работа была проведена и на узлах "Авиамоторная" и "Электрозаводская" — на этих станциях пересадки на смежные линии переведены в крытый формат, что избавило пассажиров от необходимости выходить на улицу в непогоду.

Важность БКЛ для города

Ввод в эксплуатацию БКЛ дал возможность большому количеству москвичей получить станцию метро рядом с домом — линия улучшила транспортное обслуживание порядка 15 миллионов жителей столицы и Московской области. Новый контур соединяет существующие и будущие радиальные линии, с него можно сделать рекордное число пересадок на другие станции метро, МЦК, МЦД и железную дорогу, благодаря чему они разгружаются — Кольцевая линия, по

Московского метрополитена, стала свободнее примерно на 23%, а радиальные направления — на 12%.

С начала 2025 года БКЛ

самой востребованной линией московского метро: среднесуточный пассажиропоток линии достиг порядка 1,25 миллиона человек, а с момента полного открытия по линии совершено уже около миллиарда поездок. Удобство перемещения по городу позволяет быстро добираться не только в разные части Москвы, но и в Подмосковье:

транспортного комплекса столицы, после запуска кольца число автомобилей вблизи линии сократилось на 17 тысяч, что положительно сказалось и на экологической обстановке.

История создания

В 40-х годах прошлого века, когда московское метро только строилось, Большим кольцом называли современную Кольцевую линию, так как планировалось создать еще малое кольцо, проходящее под бульварами, но от этого проекта отказались. Намерение построить вторую кольцевую линию было отражено в Генеральном плане развития города 1971 года, но строительство было отложено, а после распада

экономические трудности не позволяли приступить к такому масштабному проекту. Начиная с 1980-х вплоть до 2010 года разрабатывались различные планы по созданию нового пересадочного контура, предлагались варианты в виде кольца и линий. Наконец, в мае 2012 года была утверждена программа развития московского метрополитена до 2020 года, в которой предусматривалось строительство новых линий, а проектирование и строительство БКЛ началось с ноября 2011-го, первый участок линии был открыт в 2018 году и насчитывал 5 станций: "Деловой центр", "Шелепиха", "Хорошевская", "ЦСКА" и "Петровский парк". В 2020 году появились "Нижегородская", "Авиамоторная", "

". В 2021-2022 году были присоединены:

• "Народное Ополчение";
• "Мневники";
• "Терехово";
• "Кунцевская";
• "Давыдково";
• "Аминьевская";
• "Мичуринский проспект";
• "Проспект Вернадского";
• "Новаторская";
• "Воронцовская";
• "Зюзино";
• "Каховская".

В 2023 году в эксплуатацию были введены оставшиеся 9 станций Большой кольцевой линии.

Интересные факты о БКЛ

• При строительстве БКЛ использовались не стандартные шестиметровые щиты, а гигантские десятиметровые. Они позволили построить участки двухпутных тоннелей.
• В московском грунте очень много воды, которая скапливается в пустотах. Для борьбы с плывунами пришлось замораживать особо сложные участки жидким азотом.
• Впервые в московском метро для отделки станций были использованы искусственные материалы. Например, станции Южного участка декорированы кварцевым агломератом, а станция "Терехово" — стеклофибробетоном.
• Эскалатор станции "Марьина Роща" длиной 130 метров стал самым протяженным в московском метро на момент открытия.

Изменения и развитие в 2026 году

В 2026 году Большая кольцевая линия

стать первой полностью беспилотной линией Московского метрополитена — старт такого движения власти Москвы планируют к 2030 году. С января 2026 года на БКЛ без пассажиров проходит тестовую эксплуатацию первый отечественный беспилотный поезд метро на базе модели "Москва-2024": состав движется, останавливается, открывает и закрывает двери под контролем находящегося в кабине машиниста — по требованиям закона он обязан присутствовать на борту. Президент России Владимир Путин в ходе визита в электродепо "Аминьевское" в январе 2026 года

с образцами автономного транспорта, в том числе с новейшим поездом "Москва-2026".

К концу 2026 года планируется, что беспилотный состав начнет курсировать на линии по графику вместе с другими поездами — с соблюдением привычных для москвичей интервалов движения (90 секунд в часы пик), но пока без пассажиров. Первые поездки с пассажирами на беспилотном поезде ожидаются в 2027 году.