Существует немало бутиковых мастерских, специализирующихся на реставрации и доработке классических автомобилей, и их рестомоды ничуть не уступают работам известных и дорогих компаний вроде Singer Vehicle Design, Eagle, Emory Motorsports, Icon 4x4, Mechatronik или Alfaholics.

Если хочется вдохнуть новую жизнь в классический автомобиль, выбор небольших мастерских огромен — многие готовы реализовать практически любую идею владельца. Особенно повезло владельцам старых моделей Mercedes-Benz.

Одна из таких компаний — Retro Designs, сравнительно малоизвестная фирма из Харрисберга (Северная Каролина, США). Её философия — возвращать культовые автомобили к жизни, сочетая современную технику с аккуратными стилистическими обновлениями. Основной фокус — классические Corvette, но в портфолио есть и американские пикапы, и европейская классика.

К своему 15-летию компания представила полностью переосмысленное купе Mercedes-Benz 280 SE (W111) — прямого предшественника S-класса — с современным мотором AMG.

Под капотом теперь не оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель, а атмосферный V8 объёмом 5,4 литра серии M113, позаимствованный у Mercedes-Benz C55 AMG. Этот мотор ставился на модели конца 1990-х — середины 2000-х, включая C55 AMG, CLK55 AMG, SLK55 AMG и ранние ML55 AMG, и в стоке развивал до 362 л.с.

Однако здесь двигатель серьёзно доработан: установлен кастомный жгут проводки, герметичная электрическая система спортивного уровня от Modern Racing, сторонний блок управления, топливная система из нержавеющей стали с баком Rick’s Tanks, алюминиевый радиатор Ron Davis и выхлоп Kooks. В результате мощность оценивается примерно в 640 л.с. — в четыре раза больше, чем у оригинального мотора (160 л.с.).

Коробка передач — 5-ступенчатая автоматическая Mercedes-Benz 5G-Tronic 722.6 с управлением от Sound German Automotive. Её выбрали из-за удачной компоновки — она встала без доработок центрального тоннеля.

Шасси полностью кастомное, с переработанной подвеской и современной тормозной системой, включающей электронный усилитель и стояночный тормоз E-Stopp.

Снаружи изменения минимальны: убран люк, кузов окрашен в цвет Porsche Irish Green, добавлена светодиодная оптика и установлены кастомные диски, стилизованные под оригинальные. Хром и декоративные элементы восстановлены.

Интерьер тоже сохранил классический облик, но с современными штрихами: новые дверные панели с подсветкой, перешитые сиденья с подогревом, ковры, восстановленное дерево и хром, потолок из алькантары, бесключевой доступ и современная аудиосистема с усилителем Audison и акустикой Focal. Дополняют картину цифровые приборы Dakota Digital и обновлённая климатическая система Vintage Air.

На создание проекта ушли тысячи часов работы, и это заметно: каждая деталь — от механики до отделки — проработана с максимальным вниманием.

Источник: Retro Designs