El 1 de julio de 2026 marca una fecha histórica para la seguridad vial, se cumplen exactamente 20 años de la implantación del permiso de conducir por puntos, el sistema que cambió nuestra mentalidad al volante y que ayudó a consolidar el uso de protecciones como el casco.

Dos décadas después de esta revolución que ha logrado reducir la mortalidad en carretera, llega un nuevo capítulo de novedades para los que salen a rodar, todo con el objetivo de proteger a los colectivos más vulnerables.

La modificación del Reglamento de Circulación, no solo afecta a las motocicletas, también lo sufrirán aquellos que circulan con bicicletas o en vehículos de movilidad personal (VMP), para poder utilizarlos se necesitará una edad mínima de al menos 15 años, deberán llevar casco obligatorio y chaleco reflectante de noche, al igual que en situaciones de baja visibilidad. Algo que los riders deberán llevar siempre.

Su incumplimiento se considera una infracción grave que conlleva pagar 200 euros.

Por su parte, todos los usuarios de las motocicletas o ciclomotores, no importa si son conductores o acompañantes, deberán empezar a llevar guantes de protección en zonas interurbanas, y calzado cerrado en todo tipo de vías. Ambas son una infracción grave y su incumplimiento supone 200 euros.

Un punto a favor es que las motocicletas podrán hacer uso del arcén derecho en aquellas ocasiones en las que exista una congestión de tráfico, aunque no podrán exceder los 30 km/h y debe ser con previa señalización del tramo. Además, los cascos de protección de los ciclomotores tendrán que estar obligatoriamente homologados y no simplemente certificados.

Y al igual que en las bicicletas, todos aquellos riders que desarrollen su actividad profesional en motocicleta deberán llevar chaleco reflectante en todo momento, su incumplimiento también se castigará con la misma cuantía económica.

Respecto a los equipamientos, se suprimen las exenciones al uso del cinturón de seguridad que existían para los conductores de taxi, mercancías y vehículos de enseñanza a la conducción. Se deberán llevar puestos en todo momento.

Aunque hay una excepción que afecta a los pasajeros que viajen en ambulancias acondicionadas para permitir la asistencia en las rutas cuando en el servicio de urgencia ocupe el habitáculo del paciente.

Las novedades también afectan dependiendo del tipo de vía, si es interurbana, los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de al menos un metro y medio. Para adelantar, tendrán que reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros/hora respecto al límite existente de la vía.

Por otro lado, en autopistas y autovías, cuando haya dificultades por nieve se prohíbe adelantar y solo se podrá circular por el carril de la derecha dejando libre el de la izquierda para vehículos de emergencia y quitanieves.

En vías urbanas, los pasos de peatones con semáforos como norma general no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para aquellos con la luz verde para peatones. Se dota de protección y entidad legal a las rutas acondicionadas para que los niños puedan ir al colegio de forma segura, ya sea caminando, en bicicleta o transporte público.

Las autocaravanas también tienen nuevas reglas solo podrán estacionar si no despliegan elementos fuera del perímetro y se apoyan sobre sus neumáticos. También tienen prohibido verter líquidos a la vía pública.

Toda esta nueva normativa entrará en vigor el próximo 1 de octubre de 2026, aunque algunas obligaciones, como el alumbrado en VMP o el casco homologado en motos tendrán de margen hasta octubre de 2027.

Con todas estas novedades se da continuidad al sistema por puntos. De hecho, para proteger a los usuarios, no hacer uso de elementos como el casco o el cinturón ya supone la pérdida de cuatro puntos en lugar de los tres iniciales.