В правительство Забайкальского края поступила рекомендация: к 2030 году привести в нормативное состояние 80% региональных дорог. Губернатор Александр Осипов заявил, что «натягивать» показатели запрещено. Даже если финансирования на ремонт нет.

Он потребовал честной статистики и напомнил, как раньше дороги засчитывали как отремонтированные после простого разравнивания - а они разваливались через месяц-два. Теперь за такие фокусы обещают наказывать. Вопрос только: кто и когда проверит?

«Разровняли — и в отчет»

Рекомендация довести до норматива 80% дорог к 2030 году звучит амбициозно. По данным 2025 года, к этому сроку планировали привести в порядок почти 70% улично-дорожной сети регионального значения, а опорную сеть - на 85%. В 2025 году в крае отремонтировали свыше 197 километров дорог, из них 114 - в опорной сети. За шесть лет обновили около 1,4 тысячи километров.

Но проблема не в планах. Проблема в том, как их исполняли. Осипов указал, что раньше дорогу могли просто разровнять, включить в число приведенных к нормативу и отчитаться. А через месяц-два покрытие приходило в негодность. Такая практика, по его словам, недопустима.

«Искусственно натягивать» - запрещено

Губернатор подчеркнул: отчёты должны быть честными, даже если денег на работы нет.

«Запрещаю «натягивать» эти показатели, когда фактически денег нет. Эта работа должна вестись без обмана правительства и президента», - заявил Осипов.

По сути, это признание: средства на дороги выделяются, но их либо не хватает, либо они расходуются так, что результат не держится. В 2025 году на содержание и ремонт дорожного фонда край направил 20 миллиардов рублей, из них 3 миллиарда — муниципалитетам.

При этом общая протяжённость дорог в регионе превышает 21 тысячу километров. Даже при утроении объёмов ремонта проблема останется острой.

Контроль и чёрные списки

Осипов уже поручал Минстрою усилить контроль над трёхлетней программой ремонта. Он призывал включать недобросовестных подрядчиков в чёрный список и внимательнее подходить к приёмке работ.

В 2026 году ввели критерии для первоочередного ремонта местных дорог: интенсивность движения и численность жителей. К 2027 году планируется привести в порядок 49% местных дорог, к 2030-му — 72%. Но для этого нужно более 200 миллиардов рублей. С такими цифрами соблазн «натянуть» статистику останется высоким.

Что в сухом остатке

Обман в отчётах - это не работа, а профанация. Но проблема не в том, что кто-то запретил «натягивать». Проблема в том, что эта практика существовала годами. И если раньше за неё никто не отвечал, то один запрет ситуацию не изменит.

Нужны реальные механизмы контроля: прозрачная приёмка, жёсткие штрафы и персональная ответственность. Пока же слова Осипова звучат как обещание, которое хочется проверить. Например, через год - на дорогах, которые должны были стать нормативными. И не развалиться через два месяца.