Heftig design, over 900 hestekrefter og raffe kjøreegenskaper.

Det er ikke rart at elektriske Lotus Eletre vakte stor oppsikt da den dukket opp i Norge for et par år siden.

Salget av bilen har imidlertid ikke tatt helt av – med 88 solgte eksemplarer siden lanseringen.

Men nå er en helt ny versjon på plass i Norge: Eletre X.

Her har Lotus virkelig gjort mange grep. De har rett og slett laget en helt ny hybrid-versjon.

TIDLIG UTE: Bilforhandleren ByMedhus har fått kloa i en tidlig utgave av Lotus Eletre X. Den første demobilen ventes til Norge i november. Foto: ByMedhus

1200 kilometer

Nye Eletre X har fortsatt en voksen batteripakke på 70 kWt. Den bidrar til en elektrisk rekkevidde på inntil 350 kilometer.

Men i tillegg til to elmotorer, finner vi også en 2-liters bensinmotor under panseret. Den har som hovedformål å lade batteriet. Den fungerer rett og slett som en liten generator.

Bensintanken er på 50 liter og samlet rekkevidde er solide 1200 kilometer.

Bilen kan også lades som hvilken som helst vanlig elbil, og det skal bare ta ni minutter å hurtiglade fra 20-80 prosent.

PREMIUM: Det er ingen tvil om at Lotus leverer høy premiumfaktor på innsiden. Foto: ByMedhus

Bilen fra Harry Hole: – Vill oppmerksomhet!

Pris

Nykommeren blir tilgjengelig i to versjoner: H550 og H1000 med henholdsvis 550 hestekrefter og 952 hestekrefter.

Så ytelsene skal det ikke stå på. Toppmodellen sparker unna 0-100 km/t på bare 3,3 sekunder.

Prisene starter på 1.449.000 kroner for H550 og 1.699.000 kroner for H1000.

Så skal det sies at helelektriske Eletre fortsatt tilbys. Her starter prisene på 1.049.000 kroner for Eletre 600, men rekkevidden halveres til 600 kilometer.

Den helelektriske toppmodellen, som nå heter Eletre 900 Sport Carbon, begynner på 1.749.000 kroner. Den byr på 918 hestekrefter og er den raskeste med 0-100 km/t på bare 2,95 sekunder.

Lotus sitt flaggskip: – Elektrisk galskap!

Blitt populær

Denne kategorien kjøretøy er altså ikke helt elbil og ikke helt hybrid, men en elbil med rekkeviddeforlenger – eller Extended Range Electric Vehicle (EREV), som det heter internasjonalt.

Lotus kaller riktignok ikke Eletre X for EREV, muligens fordi bensinmotoren kan drive forhjulene direkte ved behov – for eksempel ved høy belastning og ved lavt batterinivå. Dermed blir bilen en slags krysning mellom ladbar hybrid og EREV.

Den siste tiden har det dukket opp en rekke EREV-er på markedet, først og fremst i Kina. Der har drivlinjen på kort tid blitt svært populær. Volvo, Volkswagen, Renault og flere andre har internasjonale store bilmerker har modeller på gang.

Ingen avgiftslette i Norge

Etter at EU åpnet for noe fossilbilsalg også etter 2035, er det ventet at vi vil se flere modeller også i Europa i tiden fremover.

Selv om disse bilene kan kjøres som rene elbiler mesteparten av tiden, får de ikke samme avgiftsfordeler som rene elbiler.