МОСКВА, 20 мая. /ТАСС/. Немецкий танк Leopard 2 в разных модификациях нельзя считать комфортабельной машиной. Таким мнением с ТАСС поделился эксперт в области бронетанковой техники кандидат военных наук, полковник запаса Сергей Суворов.

Суворов отметил ряд особенностей расположения экипажа в западных танках, которые могут ухудшить условия работы танкистов, а также затруднить покидание поврежденной машины.

"Самое комфортабельное место [в Leopard] - это у механика-водителя, - рассказал специалист, неоднократно бывавший внутри немецкого основного боевого танка. - Хорошее кресло, педали, более-менее просторно. Но есть один нюанс: на последних модификациях 2А5, 2А6, 2А7+, 2А8, где на башню повесили дополнительную броневую защиту, механик-водитель через свой люк машину не покинет. И у них получается, что три члена экипажа - механик-водитель, наводчик и командир - залезают в танк по очереди через один командирский люк. Свой люк есть у заряжающего. Вот вам и вся комфортабельность - когда они там прыгают друг на дружку. Командир сидит - ноги у него на плечах у наводчика. Так что об особой комфортабельности там речи не идет".

Он добавил, что в таких же условиях работают и танкисты в американских машинах. Суворов обратил внимание, что механик-водитель в боевом положении находится фактически лежа, "что крайне неудобно". "Они погнались за тем, чтобы снизить высоту силуэта машины - уменьшили, и сидя там человек работать не может, его приходится положить в какое-то непонятное положение. <...> Наводчик сидит - ноги командира у него на плечах, и так далее", - поделился мнением эксперт.

Как рассказали ранее в Ростехе, в трофейном танке Leopard 2A6 выявлены уязвимости в защите. Они связаны как с толщиной и составом брони, так и с внутренней компоновкой боевой машины. Также эксперты после оценки реальных военно-технических характеристик Leopard 2A6 пришли к выводу, что наиболее адаптированными к современным боевым действиям серийными танками являются российские Т-72Б3М, Т-80БВМ и Т-90М.

Полный текст будет опубликован в 07:00.