Director General de BYD Iberia desde noviembre de 2024, Alberto de Aza posee una extensa experiencia en compañías de automoción como Kia Motors Iberia, donde ocupó el cargo de director de Servicio de Posventa; Fiat Chrysler Automobiles (FCA), donde entre otros cargos ejerció como CEO de FCA en Europa Central y del Este de 2016 a 2018, y CEO de FCA España y Portugal de 2018 hasta la fusión con PSA en 2021; o en Stellantis, donde hasta su incorporación a BYD ocupó la dirección de la marca Peugeot para España y Portugal.

¿Qué posibilidades ofrece este modelo enchufable?

El ATTO 2 DM-i amplía nuestra oferta de híbridos enchufables, compuesta actualmente por la berlina SEAL 6 DM-i, el familiar SEAL 6 DM-i Touring, y el SUV del segmento D SEAL U DM-i, a la categoría SUV B. Un modelo que permite moverse en modo eléctrico en los desplazamientos cotidianos, gracias a sus hasta 150 kilómetros en ciclo urbano disponibles en este modo, y con una autonomía total conjunta de hasta 1.000 km ideal para viajar.

Es la tranquilidad de no depender de puntos de carga o de surtidores de gasolina para los desplazamientos más largos combinada con la eficiencia de un coche de cero emisiones en el tráfico urbano.

¿Por qué la tecnología DM-i es tan puntera en el caso de BYD?

La mayoría de los híbridos son coches de gasolina con menor o mayor aporte de la electricidad; en el DM-i de BYD la jerarquía se invierte. Aquí, el motor eléctrico es el protagonista y el de gasolina actúa como un eficiente soporte. Para el usuario esto se traduce en una conducción mucho más suave, una respuesta inmediata al acelerador y una mayor eficiencia, con un coste de utilización realmente contenido.

Dos versiones y una gran relación valor precio, ¿se puede dar más?

Sinceramente, es difícil encontrar una propuesta así en el mercado actual, especialmente entre los SUV del segmento B. No hay trucos, hay escala de producción. BYD es el mayor fabricante mundial de estas tecnologías, con más de 15 millones de unidades producidas, y eso nos permite poner este modelo en el mercado desde 20.940 euros con las promociones de la marca y las ayudas gubernamentales incluidas. Además, cuenta con la Blade Battery, que es nuestra mayor garantía de fiabilidad, durabilidad y seguridad.

Denos cinco razones de peso para comprar un BYD ATTO 2 DM-i

Siendo sincero, me costaría encontrar una sola razón para no comprarlo, pero respondiendo a la pregunta, lo primero es la eliminación de la 'ansiedad por la autonomía'. En segundo lugar, por la Blade Battery, que no solo es la batería, sino también un componente estructural del chasis que gracias a la tecnología Cell to Body le confiere mayor rigidez estructural al vehículo. Esto mejora no sólo su seguridad sino también su dinamismo. Tercero, la tecnología V2L, que convierte al coche en una fuente de electricidad para alimentar cualquier dispositivo externo. Cuarto, la rapidez de carga, porque recuperar el 80% de la batería en solo 30 minutos no es común entre los híbridos enchufables. Y, por último, el respaldo de BYD, la confianza.

Somos el líder mundial en vehículos enchufables y el número uno en España. Una compañía con 120.000 ingenieros en plantilla que sólo piensan en cómo mejorar la vida de los conductores y cómo hacerla más sostenible.