Uno puede haber perdido ya la cuenta de los fabricantes chinos que comercializan sus coches en nuestro país, pues superan la veintena, pero el desembarco dista de haber concluido y solo en lo que resta de año se sumarán casi una decena más: Lepas, Great Wall Motors, Changan, Denza, Exlantix, Zeekr…

O Geely, cuyo lanzamiento en España puede ser considerado uno de los acontecimientos del 2026 por la envergadura de la marca y del grupo que la respalda, séptimo a nivel mundial con sus 4,1 millones de unidades vendidas en 2025, de las que 2,3 millones corresponden a vehículos enchufables, ya sean eléctricos puros o híbridos.

Y el objetivo es alcanzar pronto los 6,5 millones de vehículos vendidos en todo el mundo o que el 75% de ellos sean enchufables, una estrategia de crecimiento que pasa por su ofensiva en Europa, donde ya operan en 12 países, incluidos mercados clave como Francia, Alemania, Italia, Reino Unido, Países Bajos o, desde hace escasos días, España, donde planean contar con más de 50 concesionarios a finales del 2026 y más de 100 al acabar el 2027.

Red generosa para un calendario también muy ambicioso a corto o medio plazo, pues en los próximos tres años lanzarán al menos nueve modelos, de los que cuatro verán la luz ya en este 2026.

No obstante, el arranque de Geely Auto en España está protagonizado por dos modelos, ambos con carrocería SUV de cinco puertas y cinco plazas, y tracción delantera: por un lado, el Starray EM-i, un híbrido enchufable de 4,67 metros de largo con maletero de 528 litros, y por otro el E5, un eléctrico puro de 4,62 metros con maletero de 461 litros.

En lo que respecta al Geely Starray EM-i, su mecánica combina un motor 1.5 de gasolina de alta eficiencia que rinde 100 CV con un propulsor eléctrico de 160 kW (218 CV), para totalizar 262 CV sea cual sea el tamaño de la batería de propulsión. Porque el Starray EM-i permite elegir entre una batería de 18,4 kWh, con la que homologa 83 kilómetros de autonomía media en ciclo WLTP, y otra de 29,8 kWh, que eleva el alcance medio oficial a 136 kilómetros y deja la autonomía combinada en 1.055 kilómetros, y puede recargarse con corriente continua a un máximo de 60 kW, de manera que es factible pasar del 30% al 80% de carga en 16 minutos.

En cuanto a los precios, la gama del Starray EM-i se articula en torno a tres versiones. Como escalón de acceso encontramos la Pro, asociada a la batería pequeña y con una factura de 33.490 euros que ahora, con descuentos y la ayuda del Plan Auto+, parte de solo 26.215 euros; disponiendo ya en su equipamiento de llantas de aleación de 18 pulgadas, cargador inalámbrico, cámara de visión panorámica, instrumentación digital de 10,2 pulgadas, pantalla central multimedia de 15,4 pulgadas y faros LED.

Y por encima se sitúan las variantes Pro+ y Max+, ya con la batería grande y precios, antes de de descuentos, de 35.990 y 37.990 euros, respectivamente. En el caso del acabado superior Max+, de serie añade llantas de aleación de 19 pulgadas, techo solar panorámico, portón de maletero motorizado, sistema de sonido Flyme con 16 altavoces, asientos delanteros con masaje y sensores de aparcamiento delanteros.

Y, como decimos, la opción 100% eléctrica es el Geely E5, dotado de un motor de 160 kW (218 CV) y con dos tallas de batería a elegir, ambas curiosamente próximas en capacidad: 60,2 y 68,4 kWh, con 430 y 475 kilómetros de autonomía media WLTP, respectivamente. Y ambas admiten recargas en corriente continua con hasta 100 kW de potencia, de modo que bastarían unos 20 minutos para pasar del 30% al 80%.

En cuanto a la gama E5, la estructura es idéntica a la del Starray EM-i, pues el cliente podrá escoger entre tres versiones, de similar denominación. Por tanto, la opción básica, solo con la batería de 60,2 kWh, es el Geely E5 Pro, cuyo precio de 37.490 euros desciende ahora hasta solo 27.485 euros con las promociones de la marca y la ayuda del Plan Auto+, y en cuya dotación de serie encontramos también llantas de aleación de 18 pulgadas, cargador inalámbrico, cámara de visión panorámica, cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, pantalla multimedia de 15,4 pulgadas o faros LED, entre otros elementos.

Por encima se sitúan los E5 Pro+ y E5 Max+, ambos con la batería de 68,4 kWh y precios oficiales, respectivamente, de 39.990 y 41.990 euros, antes de descuentos y ayudas. En el caso del acabado Max+, su equipo de serie añade también llantas de aleación de 19 pulgadas, techo solar panorámico, maletero con apertura y cierre eléctricos, sistema de sonido Flyme con 16 altavoces, asientos delanteros con masaje y sensores de aparcamiento delanteros.

Además, Geely Auto Spain ha anunciado una oferta para las primeras 1.000 unidades comercializadas en España en los 20 puntos de venta ya operativos que incluye financiación al 0% TAE, adelanto del Plan Auto+, tres años de mantenimiento, dos cabes de carga y la pintura metalizada sin coste extra. Y su programa Geely Care+ incluye una garantía de ocho años o 200.000 kilómetros tanto para el vehículo completo como para la batería.

Asimismo, Geely Auto ha puesto en marcha una estrategia de doble almacén en los Países Bajos y España que totaliza 3.000 referencias y promete una tasa de disponibilidad de piezas del 98%, lo que permite la entrega de recambios en las principales ciudades españolas en un plazo de 24 horas. En ese sentido, Geely Care+ incluye también tres años de asistencia 24 horas en carretera los siete días de la semana y dos años de conectividad 4G sin cargo con 2 GB de datos mensuales, lo que permite a los propietarios de cada modelo de la marca acceder a las actualizaciones OTA (over the air) a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.