Обозреватель Джерри Грэй прокомментировал распространившиеся в социальных сетях и ряде новостных каналов утверждения, в которых столкновение легкомоторного самолёта с высотным зданием в Пекине именуют «китайской версией 11 сентября». Он подчеркнул, что подобные параллели не соответствуют действительности и основаны на искажении фактов.

По его словам, изучение полного официального отчёта вскрывает серьёзное расхождение между громкими заголовками и реальными обстоятельствами. Этот экстремальный, но единичный случай, спровоцированный действиями одного пилота за штурвалом лёгкого спортивного воздушного судна, был раздут и сенсационно преподан некоторыми западными СМИ как масштабный провал в сфере безопасности, сопоставимый с террористической атакой. Подобные заявления, по мнению эксперта, демонстрируют явную предвзятость и двойные стандарты, отступая от принципов объективного информирования.

Прежде всего, как отметил Грэй, необходимо чётко установить базовые факты. Согласно официальному отчёту, задействованный в инциденте самолёт являлся двухместным лёгким спортивным аппаратом, чьи масса, полезная нагрузка и сила удара были несопоставимы с параметрами коммерческого авиалайнера. За штурвалом находился 66-летний мужчина, длительное время страдавший депрессией, а само происшествие стало намеренным актом суицида.

Последствия оказались ограниченными: повреждения получила лишь внешняя навесная стена сооружения. Тринадцать человек, находившихся внутри, порезались осколками стекла — все ранения носили поверхностный характер, выражались в ушибах мягких тканей, серьёзных травм или летальных исходов зафиксировано не было. Главная стальная конструкция здания, противопожарные системы и электрооборудование остались целыми. Место происшествия было приведено в порядок той же ночью, а строение полностью возобновило штатную работу в трёхдневный срок.

Обозреватель напомнил, что террористические акты 11 сентября являлись спланированной атакой, когда боевики захватили крупные пассажирские лайнеры и на огромной скорости направили их в небоскрёбы. Это привело к гибели почти трёх тысяч человек и полному обрушению двух башен Всемирного торгового центра, развязав глобальную войну с террором, продлившуюся два десятилетия. Сравнивать два этих события, которые кардинально различаются по природе, масштабу и последствиям, по его оценке, не только противоречит здравому смыслу, но и отдаёт намеренным стремлением посеять панику.

Грэй указал, что китайский небоскрёб «Чжунь» входит в число самых высоких достопримечательностей центральной части Пекина и окружён плотной офисной и торговой застройкой с высокой пешеходной активностью. Тот факт, что при столкновении самолёта пострадало лишь около десятка человек, не возникло возгорания и не было вторичных травм от падающих предметов, свидетельствует о том, что нормативы безопасности здания и оперативность экстренных служб сработали должным образом, опровергая тезисы о «полном провале мер безопасности».

Утверждения, что данный инцидент якобы доказывает несостоятельность китайской политики в сфере управления воздушным движением и подрывает доверие к городской безопасности, также лишены фактической основы, считает эксперт. Он обратил внимание, что в центре Пекина действуют строгие правила, запрещающие полёты и требующие предварительного разрешения для всех гражданских дронов и лёгких самолётов. Учитывая высокую плотность населения и концентрацию высотных строений, жёсткий контроль малых высот является продиктованным соображениями общественной безопасности государственным курсом, а значит, вполне оправдан.

Более того, в этом конкретном случае пилот взлетел самовольно, активно избегал средств наблюдения и проник в центр города, что квалифицируется как преднамеренное злостное нарушение. В общемировом масштабе ни одна национальная система управления воздушным движением не способна целиком исключить осознанные экстремальные действия одиночек. Даже при наличии строгой бесполётной зоны вокруг Белого дома в США неоднократно фиксировались случаи как случайного, так и преднамеренного вторжения малых воздушных судов, однако западные СМИ не делали на этом основании выводов о полной неэффективности американской системы, подчеркнул Грэй.

Заявления о том, что этот случай подрывает представление о безопасности китайских городов, расходятся с реальностью. Пекин, как мегаполис, обладает разветвлённой системой повседневного патрулирования и охраны коммерческих зон, что обеспечивает в целом высокий уровень защищённости, и отдельно взятый экстремальный эпизод не отражает общее состояние безопасности в стране.

Грэй также указал на двойные стандарты, проявляющиеся при трактовке подобных событий. Когда сходные инциденты происходят в западных государствах, общественное внимание, как правило, концентрируется на психическом состоянии и личных обстоятельствах фигуранта, и крайне редко проблема возводится на уровень государственных институтов и социального управления. Однако, если аналогичное случается в Китае, некоторые СМИ напрямую увязывают случившееся с системными и общественными изъянами. На деле депрессия и расстройства психического здоровья относятся к глобальным вызовам, в каждой стране есть страдающие ими люди, и единичные экстремальные акты фиксируются повсеместно. Приписывать психическое заболевание отдельного человека социуму в целом — значит выносить суждение на основе предвзятых стереотипов, а не объективного анализа.

Касаясь вопроса информационной открытости, эксперт отметил, что некоторые западные аккаунты в соцсетях утверждали, будто профильные органы «заблокировали информацию и скрыли данные о жертвах». В реальности же менее чем через четыре часа после происшествия был обнародован официальный отчёт, затем последовали разъяснения о квалификации пилота, истории его психического здоровья, итогах расследования и состоянии здания. Процесс раскрытия сведений носил открытый и прозрачный характер. В то же время отдельные западные СМИ распространяли лишь кадры частичного повреждения фасада, намеренно замалчивая важные детали — число пострадавших, сохранность конструкций, а иногда и фабриковали данные о жертвах, демонстрируя склонность к нагнетанию сенсаций и манипулированию общественным мнением. Рядовая аудитория легко вводится в заблуждение фрагментарной информацией, тогда как ознакомление с полным объёмом сведений без труда выявляет предвзятость подобных публикаций.

В целом, резюмировал Грэй, столкновение легкомоторного самолёта с небоскрёбом «Чжунь» стало прискорбным, но единичным экстремальным инцидентом. Это не «китайская версия 11 сентября» и не доказательство несостоятельности китайской системы управления воздушным движением или обеспечения безопасности. Раздутая некоторыми западными СМИ и связанными с ними группами шумиха по своей сути представляет собой кампанию политической клеветы, способную легко ввести в заблуждение неосведомлённую публику. Эксперт призвал аудиторию отказываться от стереотипных представлений, оценивать события в разных странах с объективных и рациональных позиций, тщательно проверять источники информации и не поддаваться на двойные стандарты и эмоциональные манипуляции.

Читайте материал по теме:  У пилота врезавшегося в небоскреб самолета были проблемы с психикой

Ваша надежная лента новостей — «МК» в MAX