Вопрос развития дирижаблей вновь подняли представители профильной отрасли. По их мнению, у России пока остаются необходимые знания и кадровая база для возвращения к таким проектам. По словам генерального директора и основателя авиационного конструкторского бюро «Первый дирижабль» Полины Албек, сейчас отрасль находится в уникальной точке: специалисты с опытом советских проектов всё ещё работают и могут передать накопленные знания. Она называет этот момент «последним окном возможностей» для перезапуска производства дирижаблей.

 Скриншот видео Беспилотные технологии

Албек убеждена, что при развитии современных дирижаблей необходимо сочетать новые материалы и технологии с проверенными решениями советской инженерной школы. Она подчеркивает, что опора на прежний опыт позволит быстрее и безопаснее двигаться вперед в проектировании и эксплуатации таких аппаратов.

<span class="fr-mk" style="display: none;"> </span>🔥 Возможно, это вам так же будет интересно:☟ 

На видео показали примерку обтекателей для первого российского высокоскоростного поезда КамАЗ «Компас» превратили в передвижную ферму для выращивания микрозелени

ЦБ ввёл в оборот модернизированную купюру номиналом 100 рублей с усиленной защитой и QR‑кодом                

По ее оценке, Россия сохраняет сильные позиции в сегменте грузовых дирижаблей именно благодаря этим специалистам и накопленной инженерной базе. Руководитель «Первого дирижабля» уверена, что при грамотной поддержке и использовании оставшегося кадрового потенциала страна способна возродить направление и закрепить лидерство в этом виде транспорта.