13 июля 2026 г., AEX.RU – Развитие авиации, использующей легкие и сверхлегкие воздушные суда, обсудили на совещании с участием заместителя министра транспорта Владимира Потешкина, руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, представителей ДОСААФ России, S7 Group, авиационных и отраслевых сообществ. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы Росавиации.

Легкие и сверхлегкие воздушные суда используются для перевозок пассажиров и грузов в труднодоступные территории, борьбы с лесными пожарами, в сельском хозяйстве, туризме, авиационном спорте и подготовке пилотов. Среди перспективных моделей — «Байкал», «Танго», двухдвигательный «Аккорд-201» и самолет-амфибия «Борей».

Так, по данным Росавиации, в 2025 году легкими и сверхлегкими воздушными судами выполнено почти 194 тыс. полетов с общим налетом свыше 753 тыс. часов.

Парк легких самолетов составляет 3 496 единиц (из них с действующим сертификатом летной годности – 1 328). Легких вертолетов – 931 (с действующим СЛГ – 439). Сверхлегких самолетов – 725 (с действующим СЛГ – 282). Сверхлегких вертолетов – 8.

Владимир Потешкин рассказал об упрощении сертификации воздушных судов, оптимизации правил перевозок, отмене дублирующих требований к эксплуатантам.

«Проблемы и пути их решения при выполнении полетов легких и сверхлегких воздушных судов, в целях авиации общего назначения, на авиационных работах и коммерческих воздушных перевозках, во многом едины ввиду особенностей их эксплуатации и специфических факторов опасности и риска <…> Минтранс России совместно с Росавиацией и авиационным сообществом активно работает над донастройкой нормативно-правовой базы для поддержки развития этого сегмента гражданской авиации», — отметил заместитель министра транспорта.

Так, в области нормативного регулирования профессия «пилот сверхлегкого воздушного судна» была включена в перечень профессий для профессионального обучения. Это мера создает основу для увеличения масштабов подготовки кадров без привязки к уровню образования обучающихся.

Кроме того, с 1 марта текущего года вступили в силу изменения в Федеральный закон «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними», которые позволяют подавать заявления о государственной регистрации прав на воздушные суда в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг. Сейчас ведется работа над полным переходом на электронное предоставление аэронавигационной информации о посадочных площадках. 

Владимир Потешкин также озвучил ряд инициатив, направленных на упрощение процесса получения сертификатов для эксплуатантов легких воздушных судов. Планируется сокращение пакета документов и сроков рассмотрения документации с 60 до 50 дней. Это станет возможным благодаря внедрению возможности подачи заявок через портал государственных услуг.

Кроме того, готовится проект новых федеральных авиационных правил (ФАП) о порядке поддержания летной годности, в которых будет установлен дифференцированный подход к требованиям в зависимости от массы воздушного судна и целей эксплуатации. Это сделает правила более прозрачными и понятными для участников рынка.