Фото: Ingram Publishing / Фотобанк Лори

Партнерский материал

По данным АКИТ, по итогам 2025 года рынок ecommerce достиг 11,5 трлн руб., показав рост на 28% год к году. Доля интернет-торговли в общем объеме розничных продаж страны за год увеличилась до 18,8% (16,2% по итогам 2024 года). Однако темпы роста замедляются, а конкуренция обостряется. 

В новых условиях перед компаниями стоит ряд специфических проблем при формировании стоимости перевозки. В решении этих трудностей помогают цифровые инструменты, которые уже доступны бизнесу, не требуют больших инвестиций и долгих внедрений.

Проблемы ecommerce в логистике

Первая проблема — отсутствие понимания рыночной ставки при работе по новым направлениям. Когда интернет-магазин или маркетплейс расширяет географию поставок, у логиста нет исторических данных о том, сколько реально стоит перевозка по этому маршруту. Опираться на первое коммерческое предложение — рискованно: можно переплатить или, наоборот, заложить слишком низкую ставку и поиск того, кто  поедет по такой цене затянется.

Вторая проблема — высокая волатильность рынка. Ставки на грузоперевозки меняются еженедельно, а иногда и ежедневно. Как показывает "Индекс ATI.SU FTL РФ", отслеживающий динамику по 100 самым популярным направлениям, в первом квартале 2025 года средние ставки снизились на 13%, во втором квартале выросли на 5,7%, а в третьем прибавили еще 16,4%. За год Индекс вырос на 23,8%. Сезонность, погодные условия, изменения спроса — все это влияет на стоимость, и отслеживать эти колебания вручную по каждому направлению практически невозможно.

Третья проблема — длинные маршруты. Ecommerce-компании работают в том числе на дальних направлениях, где для сокращения времени доставки требуется экипаж из двух водителей. Находить подходящих перевозчиков на такие маршруты достаточно сложно. Именно поэтому на ATI.SU была добавлена функция "Экипаж": она показывает, что у перевозчика есть два водителя, которые могут вести машину посменно. 

Какие аналитические сервисы могут быть полезны

Основной инструмент оптимизации затрат на логистику — специализированные аналитические сервисы, которые агрегируют и структурируют данные с десятков источников. Они обеспечивают прозрачность ценообразования и позволяют перейти от ручной тарификации к управлению на основе данных.

Например, сервис "Средние ставки" в экосистеме ATI.SU позволяет отслеживать цены в рублях за километр по тысячам направлений внутри России и в странах СНГ. Для репрезентативности данных система использует ставки тысяч участников платформы, реальные сделки и обезличенные данные от партнеров. Алгоритмы обработки отсеивают аномально завышенные и заниженные предложения, формируя объективную рыночную картину.

Детализация сервиса позволяет работать с высокой точностью: доступны ставки для транспортных средств разного тоннажа (от 1,5 до 20 тонн) и с разными типами кузова (тент, рефрижератор, контейнер и др.). Это особенно важно для специализированных перевозок, где разброс цен может быть значительным. Ecommerce-компании могут заранее, до объявления тендера или размещения заявки, понимать реальный диапазон рыночных цен по каждому маршруту.

Как аналитика работает на практике

Подобные сервисы решают не только сиюминутные задачи по проверке конкретной ставки. За счет возможности сравнивать годовую динамику на разных направлениях, они становятся инструментом стратегического анализа, помогая выявлять сезонные закономерности и строить более точные финансовые прогнозы. Это позволяет не просто реагировать на рынок, а предвидеть его изменения.

Например, если компания планирует выход в новый регион, с помощью сервиса "Средние ставки" можно заранее оценить стоимость доставки по всем возможным маршрутам и заложить реалистичный бюджет. Если рынок начинает расти, "Индекс ATI.SU FTL РФ" покажет это на ранней стадии, и компания успеет зафиксировать ставки в долгосрочных контрактах до их повышения.

Можно использовать аналитику ATI.SU и при цифровом моделировании логистических сетей и определении оптимальных локаций для создания складов. Например, на основании текущих реальных ставок по разным типам транспорта и направлениям специалисты могут определить, где выгодно строить логистический узел, как изменится стоимость перевозок после запуска объекта. 

Знать, а не предполагать

Когда логист знает рынок по данным, а не по слухам и собственной интуиции, — это сильное конкурентное преимущество. При этом компаниям не обязательно самостоятельно создавать сложные инструменты с нуля — можно использовать готовые отраслевые решения, не требующие масштабных инвестиций и долгих внедрений.

Компании, которые используют аналитику, не просто сокращают издержки, но и прогнозируют их, делая логистику управляемым активом.

Реклама. ООО "АТИ-Медиа". ИНН: 7802819968