Ein Monat nach dem spektakulären Bugfahrwerk-Unfall am Frankfurter Flughafen liefert die BFU erste Antworten: Der Sicherungsstift, der das Fahrwerk hätte blockieren sollen, war gar nicht erst eingesetzt, sondern lag in einer Kiste.

Die beiden Techniker sind gerufen worden, um aufgetretene Probleme mit der Steuerung der Hauptfahrwerksklappen der Boeing 787 von Lufthansa zu lösen. „Aus Zeitmangel“ konnte das Problem nicht vorab von Elektrikern behoben werden. In dem Zwischenbericht heißt es, dass beide Techniker über alle nötigen Zertifikate verfügen und es der zweite Tag ihrer um 6:00 Uhr beginnenden Frühschicht war.

Zum Zeitpunkt des Unfalls saßen sie im Cockpit des Dreamliners. Der eine war „mit dem Vorlesen der Anweisungen im Wartungshandbuch“ beschäftigt, während der andere „mit der Umsetzung der Anweisungen“ betraut war. Zum Prozedere gehörte es laut Bericht, dass „der Fahrwerkshebel auf UP gesetzt werden“ sollte.

Der Zwischenbericht verweist darauf, dass den Technikern zur Fehleranalyse das Fault Isolation Manual, also das Wartungshandbuch von Boeing, auf einem Tablet zur Verfügung stand. Darin heißt es, dass vor dem Betätigen des Fahrwerkshebels die Verriegelungs-Stifte für das Fahrwerk (Englisch: Landing Gear Downlock Pins) eingesetzt werden müssen, wenn diese noch nicht installiert sind. Das richtige Einsetzen des Verriegelungsstiftes am Bugfahrwerk wird im Handbuch illustriert.

Der Dreamliner von Lufthansa gilt gemäß BFU als „schwer beschädigt“. Im Zwischenbericht heißt es, das nach dem Einfahren des Bugfahrwerks die Rumpfnase und beide Triebwerksverkleidungen auf dem Betonboden aufschlugen, wobei Rumpf und Bugfahrwerkskasten schwer in Mitleidenschaft gezogen wurden. Auch im Bereich der vorderen Frachttür gibt es deutliche Schäden. Der Türmechanismus ist verbogen.

Die Untersuchung des Unfalls des Lufthansa-Dreamliners ist mit dem Zwischenbericht noch nicht abgeschlossen. Die BFU kündigt an, weitere Fakten zu den Bereichen Mensch und Technik sowie zu organisatorischen Einflussfaktoren zu ermitteln. Erst im Schlussbericht werden alle diese Fakten analysiert und Schlussfolgerungen gezogen.