Как сообщает газета "Пусан ильбо", судоходная компания PanStar Line.com, выбранная предварительным оператором пробного рейса, уже ориентируется на 22 августа как дату выхода из Пусана. Представители компании уточнили, что, если не возникнет серьезных проблем, судно отправится именно в этот день.

Для рейса планируется задействовать контейнеровоз вместимостью около 3000 TEU, способный получить необходимый сертификат для плавания в полярных водах. Процесс приобретения судна находится на завершающей стадии. Ранее компания рассматривала несколько вариантов, в том числе покупку или фрахт китайских судов, однако преждевременная утечка информации осложнила переговоры об условиях сделки.

"Из-за юридических ограничений мы не можем раскрывать конкретную информацию о судне до завершения контракта. Если официальный договор будет заключен в этом месяце, то уже к началу августа мы введем судно в порт Пусана и приступим к подготовке к рейсу", - заявил представитель PanStar Line.com.

По его словам, компания сейчас вынуждена одновременно решать сразу несколько задач: "До выхода остается совсем немного времени. Мы находимся в напряженной ситуации, когда параллельно идут работа по приобретению судна, привлечение грузов и рассмотрение вопросов страхования", - отметил представитель перевозчика.

Контейнеровоз должен выйти из Пусана, пройти по Северному морскому пути и направиться в Роттердам. В рамках рейса предусмотрены заходы в немецкий Гамбург и польский Гданьск. После посещения европейских портов судно должно вернуться в Пусан тем же арктическим маршрутом - вновь через Северный морской путь.

Одним из ключевых вопросов остается загрузка контейнеровоза. По данным "Пусан ильбо", непосредственно для пробного рейса в настоящее время обеспечено около 700 TEU грузов. При этом ранее министр морских дел и рыболовства Республики Корея заявлял, что предварительно удалось привлечь около 1300 TEU. Причины расхождения двух показателей пока не разъяснялись.

В PanStar рассчитывают, что значительную часть грузовой базы нового маршрута смогут обеспечить клиенты из соседних стран. Особый интерес, как утверждает компания, проявляют японские грузоотправители. Рассматривается схема, при которой японские грузы будут сначала доставляться паромами в Пусан, а затем перегружаться на контейнеровоз, следующий через Арктику.

"Опираясь на действующую сеть морских перевозок между Кореей, Китаем и Японией, мы видим большой интерес к новому европейскому маршруту не только со стороны японских, но и китайских грузоотправителей. Мы ожидаем, что объемы экспортных грузов будут значительно превышать импортные", - заявил представитель PanStar Line.com.

В компании подчеркивают, что техническая и организационная подготовка к рейсу в основном уже проведена: "Как только контракт на судно будет окончательно завершен, мы сразу начнем официальное бронирование грузовых мест. Осталось только окончательно определиться с судном. Техническая, эксплуатационная и коммерческая подготовка, а также комплектование необходимого квалифицированного экипажа в основном завершены", - сообщили в PanStar.

Пробный рейс является частью более масштабной стратегии правительства Ли Чжэ Мёна по развитию юго-востока страны в качестве крупного морского экономического центра. Власти рассчитывают использовать Пусан как один из ключевых азиатских узлов торговли с Европой через Арктику.

Министерство морских дел и рыболовства Южной Кореи намерено поэтапно создавать систему арктических перевозок. После нынешнего пробного рейса Сеул планирует продолжить развитие маршрута и к 2030 году открыть регулярную контейнерную линию между Южной Кореей и Европой через Северный морской путь.