Российская армия нанесла самый дальний удар по украинской АЗС. Целью стала заправка, находящаяся недалеко от города Малин в Житомирской области. Удаленность объекта от границ России составляет более 200 км, а от фронта в Донбассе больше 600 км. Атака стала частью ночного комбинированного удара по целям на территории «незалежной» и хоть и осталась в тени операции в районе Одессы, но показывает важный вектор изменения всей кампании.

Как отмечает координатор пророссийского подполья Сергей Лебедев в своем телеграм-канале, атаковала АЗС «Герань-2» или «Герань-4», точную модификацию дрона установить пока не удалось.

«Малин — это уже не юг и не прифронтовой пояс. Это северо-западнее Киева, Житомирская область, лесистая зона, дороги на Коростень, Житомир, киевское направление и дальше к западной логистике Украины. Там такие точки могут использоваться для движения малых групп, техники, пикапов, мобильных расчётов, машин связи, подвоза комплектующих, переброски через лесные маршруты и дорог, которые не всегда выглядят как очевидная военная трасса. Именно поэтому сам факт удара по АЗС в районе Малина интересен», — отмечает Лебедев.

В результате, полагает он, пример удара по АЗС в таком месте показывает расширение внимания к западному и северо-западному тылам Украины. А еще удар по заправке указывает на то, что не только нефтебазы, порты и крупные узлы становятся точками интереса наших ударов, но и такие небольшие места, через которые идет переброска грузов.

При этом текущая атака по Малину далеко не единственная. Еще ряд АЗС был ликвидирован в приграничных областях. Так, одну заправку сожгли на трассе «Харьков — Изюм», по ней тоже отработала «Герань».

Дорога между упомянутыми выше городами — крайне важный путь переброски военных средств. Через него идут поставки оружия, боеприпасов, топлива и живой силы на славянское и купянское направление. Так что для военного тыла такие удары крайне важны.

Еще одна АЗС была выбита в районе Богодухова той же Харьковской области. Ее ликвидацией занималась «Герань-2».

«Богодуховское направление важно своим положением. Это западная часть Харьковской области, дороги на Харьков, Валки, Ахтырку и дальше к Сумской области. Район удобен для движения между харьковским тылом, северным направлением и приграничной зоной», — объясняет Лебедев.

Кроме того, напоминает он, важно и то, что АЗС является частью дорожной сети Богодухов — Харьков — Ахтырка. Через этот район ВС РФ могут гонять транспорт между Харьковской и Сумской областями.

Еще две АЗС в Сумах атаковали наши FPV-дроны. Работа велась по заправкам в Ковпаковском и Заречном районах города.

«Здесь важна сама механика удара. Оптоволоконный FPV не зависит от обычного радиоканала так, как стандартные дроны. Его сложнее подавить РЭБ, труднее сорвать связь, а оператор получает устойчивую картинку до момента поражения цели. Для Сум это неприятный сигнал», — отмечает Лебедев.

Он замечает, что город уже давно стал крупным тыловым узлом северного направления, где находится множество разных военных. Так что внимание в этом случае уделяется тем местам, которые серьезно связаны с переброской сил и средств, связанных с ВСУ.

«Сейчас большая часть логистики украинской армии держится на автомобильном транспорте, меньшая — на железнодорожном. В результате наши войска наносят удары, чтобы подорвать инфраструктуру, обеспечивающую такую логистику. Когда мы говорим о железных дорогах, то тут понятно, что работа идет по топливно-энергетическому комплексу, а вот с автомобильным транспортом ситуация другая. ВС РФ поражали НПЗ на Украине, однако поставки бензина пошли из-за рубежа. Более того, даже цистерны для его доставки поставляются из Европы. Так что решение бить по АЗС стало единственным действенным, потому что оно позволяет нарушать цепь логистики и заставляет врага искать новые маршруты. Что касается атаки по Житомирской области, то это часть нашей системной работы, которая, как мне кажется, будет продолжаться», — отмечает военный аналитик Алексей Леонков.

Кроме того, по его словам, активно ведется и поражение фур с военными грузами, которые уничтожаются прямо на стоянках автотранспорта. В результате длинномеры с компонентами дронов, ракет и другими видами вооружений не доезжают до мест сборки.

«В результате мы наблюдаем методичную работу, которая призвана полностью нарушить поставку грузов на фронт. Как быстро это произойдет — вопрос непростой. Однако характерным признаком нашего успеха станет снижение количества применяемых со стороны ВСУ БПЛА как на линии фронта, так и для ударов вне зоны СВО. Пока эти показатели высокие. Вероятно, что их обеспечивают накопленные ранее запасы. Но в течение месяца, вероятно, картина будет меняться», — отметил собеседник.