Fast jeder vierte im ersten Halbjahr 2026 in Deutschland neu zugelassene Pkw fährt mittlerweile batterieelektrisch. In diesem Zeitraum wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 368.006 batterieelektrische Autos (BEV) neu zugelassen. Das ist ein Plus von 48 Prozent gegenüber den ersten beiden Quartalen des Vorjahres. Ihr Anteil am Gesamtmarkt wuchs damit von 17,7 auf 24,8 Prozent.

Die Zulassungsstellen meldeten 1.484.393 neue Pkw im ersten Halbjahr, 5,8 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum 2025. Davon entfielen laut KBA 966.085 Fahrzeuge auf alternative Antriebe, entsprechend einem Anteil von 65,1 Prozent. Im Vorjahreszeitraum lag dieser Wert noch bei 56,6 Prozent. Zu solchen Fahrzeugen zählt das KBA neben BEV auch Hybride, Plug-in-Hybride, Brennstoffzellen- und solche mit Gasantrieb.

Spiegelbildlich verlieren Pkw mit Motoren für die konventionellen flüssigen Kraftstoffe weiter an Boden: Benziner verzeichneten im Halbjahr ein Minus von 18,2 Prozent, Diesel gingen um 8,6 Prozent zurück. Auch im Juni setzte sich der Trend fort, Autos mit Ottomotor verkauften sich um 16,8 Prozent schlechter, solche mit Dieselmotor verloren 5,1 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat.

Tesla verdreifacht Zulassungen, VW leicht im Minus

Bei BEV bleibt VW mit 49.495 Neuzulassungen zwar die stärkste Marke, verzeichnete aber als eine von wenigen ein leichtes Minus von 5,6 Prozent. Dahinter die Volkswagen-Marke Skoda mit 36.654 BEV und einem Plus von 63,9 Prozent, BMW mit 30.943 Stück, entsprechend einem Zuwachs von 37 Prozent, sowie Tesla mit einem 224,6-prozentigen Anstieg auf 28.857 BEV. Mercedes legte um 81 Prozent auf 26.133 Elektroautos zu.

Neuzulassungen von Personenkraftwagen insgesamt sowie mit Elektro (BEV) (in Prozent)

(Bild: KBA)

Besonders dynamisch wuchsen einige kleinere Marken: Peugeot steigerte seine BEV-Zulassungen um 279,7 Prozent auf 6675 Fahrzeuge, BYD nahm um 128,5 Prozent auf 10.381 BEV zu, Renault um 95,3 Prozent auf 10.933 Einheiten. Die Elektroautomarke Smart konnte ihre Zulassungen mit einem Zuwachs um 116,3 Prozent mehr als verdoppeln. Auf der Verliererseite führen zwei chinesische Nischenanbieter mit heftigen Verlusten: NIO verkaufte in den sechs Monaten ganze 15 Autos und brach um 87,6 Prozent ein, GWM um 98,7 Prozent.

Bei den Plug-in-Hybriden ging es im Halbjahr um 17,9 Prozent nach oben. Im Juni war der BYD Seal U mit 1782 Neuzulassungen das meistzugelassene Plug-in-Hybridmodell.

CO₂-Ausstoß sinkt – SUV dominiert

Der wachsende Elektroanteil drückt den durchschnittlichen CO₂-Ausstoß der Neuwagenflotte. Im Halbjahr lag der Wert bei 98,4 g/km, ein Rückgang um 10,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Juni sank er sogar auf 92,6 g/km. Knapp ein Drittel aller Neuwagen (30,5 Prozent) stieß im Halbjahr weniger als 50 g/km aus. Der EU-Flottengrenzwert für 2025 liegt bei 93,6 g/km; das KBA stellt in seinen Mitteilungen aber keinen direkten Vergleich mit der Vorgabe her.

Das seit einem Vierteljahrhundert stetig wachsende SUV-Segment dominierte im Halbjahr mit 35,5 Prozent Marktanteil weiterhin deutlich vor der Kompaktklasse (13,6 Prozent) und den Kleinwagen (12,9 Prozent). Die Elektrifizierung zieht sich offenbar quer durch alle Fahrzeugklassen, vom MINI im Kleinwagensegment bis zum Mercedes EQS in der Oberklasse. Eine Trendwende zu kleineren Elektrofahrzeugen lässt die aktuelle Statistik nicht erkennen.

BMW und Mercedes mit höchsten Alternativ-Anteilen

Innerhalb der eigenen Flotten erreichten die Premiumhersteller die höchsten Anteile alternativ angetriebener Fahrzeuge: BMW kam auf 84,5 Prozent, Mercedes auf 81,3 Prozent und Porsche auf 71,1 Prozent. Bei elektrischen oder elektrifizierten Antrieben mit der Möglichkeit batterieelektrischen Fahrens (BEV plus Plug-in plus Brennstoffzelle) führt Porsche mit 52,2 Prozent, gefolgt von Audi mit 43,3 Prozent. Den stärksten Zuwachs bei alternativen Antrieben verbucht Opel mit einem Plus von 100,3 Prozent.

(fpi)