ЗИЛ-157 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода имени Лихачёва (ЗИЛ). Выпускался серийно с 1958 года по 1991 год, а последние экземпляры были изготовлены в 1994 году. Всего было выпущено 797 934 экземпляра всех модификаций.

Интересного всем просмотра!

История создания: Разработка ЗИЛ-157 началась в конце 1954 года. Его прямым предшественником стал ЗИС-151 — первый послевоенный полноприводный грузовик завода, созданный под влиянием американского «Студебекера». Однако ЗИС-151 уступал американскому аналогу по ряду ключевых параметров.

При создании ЗИЛ-157 конструкторы решили устранить эти недостатки. В новой модели отказались от двускатных задних колёс в пользу односкатных, что значительно улучшило проходимость. Кабину взяли от ЗИС-151, но с новым оперением и крыльями. Серийное производство стартовало в 1958 году. Вскоре после этого, в том же 1958 году, ЗИЛ-157 был награждён Большим призом Всемирной выставки в Брюсселе.

Автомобиль создавался в первую очередь для нужд Советской армии, где ценился за простоту и надёжность. Однако он широко применялся и в народном хозяйстве — в колхозах, леспромхозах, строительстве. Со временем в армии его начали заменять более современными моделями, такими как ЗИЛ-131 и «Урал-375».

За время производства модель неоднократно модернизировалась. Выделяют три основных поколения: ЗИЛ-157 (1958–1961): базовая версия с двигателем мощностью 104 л.с.. ЗИЛ-157К (1961–1978): в этой модификации изменили распределение нагрузки по осям, установили новую коробку передач, однодисковое сцепление и телескопические амортизаторы. ЗИЛ-157КД (1978–1994): производство перенесли на Уральский автомоторный завод (УАМЗ). Здесь ставили более мощный двигатель (109 л.с.), усилили ходовую часть, обновили светотехнику и использовали кузов от ЗИЛ-131.

Технические характеристики: Двигатель: Тип: бензиновый, рядный, шестицилиндровый. Объём: около 5,5 литра (5550 см³). Мощность: 104 л.с. при 2600 об/мин (базовая версия), 109 л.с. при 2800 об/мин (модификация К и КД). Максимальный крутящий момент: 333 Н·м при 1100 об/мин (базовая), 343 Н·м (модификация К и КД). Степень сжатия: 6,2.

Трансмиссия: Коробка передач: механическая, пятиступенчатая. Раздаточная коробка: двухступенчатая, с обеими понижающими ступенями. Привод: полный (6×6). Ходовая часть и шины: Колёсная формула: 6×6. Дорожный просвет: 310 мм. Размер шин: 12,00–18. Система регулирования давления в шинах: централизованная, с внутренним подводом воздуха через ступицы. Позволяла кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см² при движении по бездорожью (при этом скорость не должна была превышать 10 км/ч).

Габариты и масса: Длина: 6684 мм. Ширина: 2315 мм. Высота: 2360 мм (с тентом — 2915 мм). Колёсная база: 4225 мм. Снаряжённая масса: 5540 кг. Полная масса: 10 190 кг. Нагрузка на переднюю ось (в снаряжённом состоянии): 2400 кг. Нагрузка на заднюю тележку (в снаряжённом состоянии): 3140 кг. Эксплуатационные показатели: Максимальная скорость: около 60 км/ч. Расход топлива: порядка 42 л на 100 км. Грузоподъёмность: 2500 кг на бездорожье, 4500 кг на шоссе.

Особенности и прозвища: Среди особенностей конструкции — сложная трансмиссия с пятью карданными валами. Кабина была цельнометаллической, трёхместной, с откидными лобовыми стёклами. У грузовика было несколько народных прозвищ: «Колун», «Ступа», «Захар Захарыч», «Крокодил». ЗИЛ-157 стал настоящим символом советской автомобильной промышленности благодаря своей универсальности, высокой проходимости и способности работать в самых сложных условиях.

Дальше просто фотографии.