Seat y Cupra han anunciado el inicio de la producción en serie de sistemas de baterías en Martorell, un movimiento que blinda el futuro de la planta española y prepara el terreno para el esperado lanzamiento del Cupra Raval este mismo verano.

Esta nueva infraestructura de 64.000 metros cuadrados no solo ensamblará el corazón del Raval, sino también del Volkswagen ID.Polo, consolidando a España como el motor eléctrico del Brand Group Core del Grupo Volkswagen.

La capacidad de la nueva planta, que combina la automatización con el trabajo de 500 profesionales, permite producir 1.200 baterías al día, lo que equivale a completar una unidad cada 45 segundos. El proceso utiliza la celda unificada del Grupo, una tecnología global que maximiza la escala y la flexibilidad entre marcas y regiones. Mediante la técnica cell-to-pack, la línea de montaje genera 3.600 «stacks» diarios a través de casi medio millón de puntos de soldadura, garantizando un sistema de almacenamiento de energía mucho más eficiente.

André Kleb, Chief Production Officer (CPO) de la Península Ibérica para el Brand Group Core del Grupo Volkswagen, destaca la importancia estratégica de la región al afirmar que «la Península Ibérica está reforzando su posición como un hub europeo de la electromovilidad».

Kleb añade que, a través del proyecto de la familia de coches eléctricos urbanos fabricarán cuatro modelos eléctricos en España «empezando por el Cupra Raval, haciendo la movilidad eléctrica accesible desde la Península Ibérica para clientes de toda Europa».

El hito de Martorell es también un ejemplo de reconversión industrial exitosa. El cerebro de estas baterías, el denominado E-Box, se fabrica en las instalaciones de El Prat, una planta que durante 45 años se dedicó a la producción de cajas de cambios manuales y que hoy es pieza clave de la movilidad cero emisiones. Además, el compromiso medioambiental es tangible, ya que la cubierta de la planta cuenta con 11.000 paneles solares que cubren el 70% de la energía eléctrica necesaria para el ensamblaje, reduciendo drásticamente la huella de carbono de la instalación.

Una vez que el sistema de baterías está totalmente sellado y verificado en los bancos de pruebas, las unidades viajan de forma automatizada por un puente de 600 metros directo a la línea de montaje de los vehículos. Con el inicio de esta producción, Seat & Cupra no solo cumplen plazos récord, sino que sitúan a Martorell como una planta totalmente flexible y preparada para liderar la transición hacia la electromovilidad mediante la fabricación de modelos eléctricos, híbridos y de combustión de alta eficiencia.