Hay decisiones que apenas modifican un plano ferroviario y, sin embargo, alteran toda una estrategia territorial. La que el Ministerio de Transportes acaba de comunicar ... a Bruselas, tras su requerimiento sobre la adaptación de la red española al ancho internacional, pertenece a esa categoría. Sobre el papel, el Gobierno se limita a concluir que transformar la red convencional española al ancho internacional tendría un coste «inasumible», exigiría tres décadas de obras y generaría más perjuicios que beneficios. En la práctica, la decisión vuelve a situar a Asturias ante una realidad que parecía llamada a desaparecer con la inauguración de la variante de Pajares: seguirá siendo, durante muchos años, el extremo de una red ferroviaria distinta a la del resto de Europa.