Сухие грузы vs наливные грузы

Перевалка сухогрузов увеличилась на 6% и составила 182,0 млн тонн. Рост отмечается у ряда ключевых номенклатур: на 5,6%, согласно предоставленным данным, выросла перевалка угля в анализируемый период, перевалка руды – на 15,5%, зерна – на 56,5%.

«Рост перевалки зерна за 5 месяцев 2026 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года может быть обусловлен внесением изменений в постановление Правительства РФ от 31.12.2021 № 2595 по объему тарифной квоты на вывоз за пределы территории РФ в государства, не являющиеся членами Евразийского экономического союза, ржи, ячменя и кукурузы с 15.02.2025 по 30.06.2025 включительно, утвержденного постановлением Правительства РФ от 18.12.2024 № 1818», – поясняет в ответе «РЖД-Партнеру» и.о. генерального директора ФГУП «Росморпорт» Ольга Брагина.

В перевалке наливных грузов рост меньше: на 3,9%, она составила 180,9 млн тонн. При этом зафиксирован рост перевалки сырой нефти – на 5,1%, до 116,4 млн тонн. Перевалка сырой нефти в экспортном направление по итогам января-мая показала рост на 9,7%, до 82 млн тонн.

«Стоит отметить, что рост объемов перевалки отмечен в экспортном направлении на 5,1%, из них объем перевалки сухогрузов составил 148,8 млн тонн (+6,9 %), наливных – 135,2 млн тонн (+3,3 %)», – пояснили в Росморпорте.

Грузооборот: обстановка по портам

Грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 14,2% и составил 41,8 млн тонн. 24,6% год к году прибавила в объеме перевалка наливных грузов (34,0 млн тонн), объем перевалки сухих грузов составил 7,8 млн тонн (-16,2 %).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна увеличился на 3,1% и составил 108,5 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов составил 51,9 млн тонн (+18,8%), наливных грузов – 56,6 млн тонн (-8,1%).

Порты Каспийского моря оказались в лидерах по росту грузооборота. За пять месяцев 2026 года там обработали 4,3 млн тонн грузов, что на 51,7% больше прошлогоднего показателя, из них объем перевалки сухих грузов – 2,7 млн тонн (+76,5%), наливных грузов – 1,6 млн тонн (+22,3%). «Основная динамика приходится на зерно, его перевалка выросла в 3,3 раза», – добавили в Росморпорте.

К слову, по данным Минпрома Астраханской области, грузооборот портов Астраханской области в январе-мае вырос на 90% год к году и составил 3 млн тонн.

«Порт Оля увеличил обработку грузов в 3 раза — до 0,4 млн тонн, порт Астрахань — на 84%, до 2,6 млн тонн», – сообщили в профильном министерстве региона. Однако продолжится ли положительная динамика и дальше – вопрос открытый: недавно стало известно, что может прекратить работу один из ключевых терминалов в порту Оля. Причина – арест имущества ООО «ПЛК «Каспий» (резидент особой экономической зоны, развивает порт в рамках коридора «Север – Юг»), наложенный Лефортовским районным судом Москвы по требованию Генеральной прокуратуры РФ, как пишет «Коммерсант».

Грузооборот в портах Дальневосточного бассейна вырос на 8,8% и составил 106,6 млн тонн. Объем перевалки сухих грузов составил 70,0 млн тонн (+9,9%), наливных грузов – 36,6 млн тонн (+6,8%). Рост здесь вызван, по информации Росморпорта, переориентацией российских экспортно-импортных потоков на восточное направление, вводом новых портовых мощностей и модернизацией действующих терминалов. Все это отразилось на динамике перевалки.

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна уменьшился на 1,4% и составил 101,7

млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов – 49,5 млн тонн (-7,3%), наливных грузов – 52,2 млн тонн (+4,9%). Как поясняют в компании, на объемах перевалки в портах Балтийского бассейна отразились несколько факторов. Первый из них – тяжелая ледовая обстановка в Финском заливе в зимнюю навигацию 2025-2026 годов. Ряд вопросов из-за этого требовалось перевести в режим ручного управления.

Второй фактор, обозначенный в ответе ФГУП «Росморпорт», повлиял не только на Балтийский, но и на Азово-Черноморский бассейн. Речь о террористических атаках на портовую инфраструктуру, которые приводят к сдвигам в расписании судов и необходимости переброски грузов на другие терминалы.

«Чтобы не допускать существенного снижения грузопотока, работу морских портов необходимо перестраивать под новые требования безопасности», - признают в Росморпорте.

Отметим, что в середине июне стало известно, что Администрация морских портов Балтийского моря начала поиск подрядчика, который проверит их на уязвимости, в том числе перед беспилотниками. В списке портов на проверку: Большой порт Санкт-Петербург, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Приморск, Усть-Луга и Калининград, писала «Фонтанка».

Прогнозы до конца года

По прогнозу Росморпорта, по итогам года положительную динамику покажут зерновые и навалочные грузы, а также грузы в контейнерах.

Если давать оценку общей динамике грузооборота по итогам прошедшего периода 2026 года, то она также остается положительной, несмотря на сбои, вызванные геополитическими факторами, уточнили в Росморпорте. Главными направлениями роста названы расширение товарооборота с Китаем, Индией и странами Южной Америки.

Отметим, что скорее позитивно динамику перевалки грузов в морских портах РФ до конца года видят представители бизнеса

По оценке генерального директора ООО «Арсенал-Транзит» Александра Шерстнева, прогноз до конца года умеренно положительный. Рост, считает эксперт, может сохраниться, но это будет зависеть от ряда факторов: экспортной конъюнктуры, работы железнодорожных подходов и устойчивости каботажных перевозок.

«Прогноз на 2026 год свидетельствует о сохранении текущей динамики с ожидаемым ростом грузооборота на уровне 3–4%. Важным фактором станет дальнейшая модернизация портовых и железнодорожных подходов, а также оптимизация логистических цепочек», – считает эксперт по морским перевозкам логистической компании Free Lines Company Мария Гейкина.

В прогнозе генерального директора ГК «ФТС-Сервис» Артема Валеева также сохранение устойчивой динамики до конца года, однако без линейного роста по всем направлениям. Главной сложностью грузовой работы в 2026 году эксперт назвал не столько сами портовые мощности, сколько неравномерность подвоза и вывоза грузов, а также сезонные перекосы.

Автор: Полина Карпович