Если мы говорим о международной логистике, то в этом направлении ничего принципиально не изменилось. Там работают обычные рыночные механизмы. На доступность перевозок влияет сезонный спрос, наличие транспорта, стоимость перевозок. Да, на Ближнем Востоке ситуация непростая, но это не связано с дефицитом топлива в России.

Совсем другая ситуация складывается в РФ. Ограничения на отпуск топлива уже влияют на рынок. За последнее время перевозчики дважды поднимали тарифы. На отдельных направлениях стоимость автомобильных перевозок уже выросла примерно на 30%. Рост цен затронул не только регионы, где есть проблемы с топливом. Если часть транспорта уходит на сложные направления или простаивает, это отражается на стоимости перевозок в целом.

При этом я бы не сказал, что перевозчики массово перестраивают маршруты. На практике чаще происходит другое, они просто отказываются от рейсов в наиболее проблемные регионы. Причина вполне понятна: если машина застрянет из-за перебоев с топливом, перевозчик рискует потерять несколько дней. Для клиента это задержка, а для перевозчика – прямые убытки.

Проблема еще и в том, что большинство перевозок согласовывается заранее. Ставка фиксируется до начала рейса. В заявке прописаны сроки и ответственность сторон. Многие крупные заказчики прописывают высокие штрафы за нарушение условий, а компенсировать простой готовы не всегда. В итоге перевозчик оказывается в ситуации, когда расходы растут, а возможности пересмотреть стоимость уже нет.

Сложнее всего небольшим транспортным компаниям и индивидуальным предпринимателям. Один неудачный рейс может легко свести прибыль к нулю или принести убытки. Поэтому многие выбирают полный отказ от риска, а не рассчитывают, что ситуацию удастся решить «по ходу» работы.

Если ограничения сохранятся, то это, конечно же, продолжит влиять на рынок. В этом случае нас ждет дальнейший рост стоимости автомобильных перевозок внутри России, а на отдельных направлениях может сократиться количество свободного транспорта. Для клиентов это означает в первую очередь то, что найти перевозчика в некоторые регионы станет сложнее.

Автор: Артем Валеев, генеральный директор ГК «ФТС-Сервис»