Как заявил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу агентству Anadolu, за последние 24 года государство вложило в транспортную и инфраструктурную отрасль $355 млрд. Эти инвестиции, по его словам, направлены не только на строительство объектов, но и на развитие торговли, производства, экспорта и региональной экономики.

Железнодорожная сеть Турции с 2002 года выросла примерно с 11 тыс. км до 14 009 км. В ее составе сейчас 2 251 км высокоскоростных линий. В стране продолжается строительство ряда крупных проектов, включая линии Халкалы — Капыкуле, Анкара — Измир, Бандырма — Бурса — Енишехир — Османели и Мерсин — Адана — Османие — Газиантеп.

Одним из стратегических проектов станет железная дорога Карс — Ыгдыр — Аралык — Дилучу, которая должна усилить транспортные связи Турции с Кавказом. Кроме того, в Стамбуле планируется строительство железнодорожного перехода через мост Мост Султана Селима Явуза, который станет дополнительным маршрутом через Босфор наряду с действующим тоннелем Мармарай.

К 2028 году Турция рассчитывает увеличить общую протяженность железнодорожной сети до 17 287 км, а к 2053 году — до 28 590 км. Сейчас в стране строится около 4 164 км новых железных дорог.

Также власти намерены расширить сеть железнодорожных логистических центров: их количество должно вырасти с 13 до 25 к 2028 году. Число действующих железнодорожных ответвлений планируется увеличить с 439 до 608 км.

«К 2028 году мы увеличим число провинций, напрямую соединенных высокоскоростными железными дорогами, с 11 до 27», — заявил Уралоглу.

По его словам, конечная цель транспортной стратегии Турции — соединить высокоскоростными линиями все регионы страны и обеспечить возможность перемещения между различными частями государства в пределах 48 часов к 2053 году.

Автор: Анна Каренина