В ходе поездки осуществлена проверка взаимодействия программного обеспечения системы автоведения с бортовыми системами управления тепловозом и тормозным оборудованием, сообщил telegram-канал ОПЖТ.

Напомним, виртуальная сцепка обеспечивает синхронное движение 2 и более попутно следующих грузовых составов с минимально допустимым удалением друг от друга. Координация режимов ведения между локомотивами, оснащенными модернизированной интеллектуальной системой автоведения с распределенной тягой ИСАВП-РТ-М, происходит по цифровому радиоканалу.

Технология виртуальной сцепки уже несколько лет внедряется на Транссибе. Только на Дальневосточной магистрали на начало этого года 390 электровозов семейства «Ермак» были оснащены специальным оборудованием для связи и дистанционного управления.

Автор: Павел Белов