Zeekr, una de las marcas del grupo Geely y que está especializada en vehículos eléctricos premium, sigue completando la gama con la que inició su actividad comercial en España con el 7GT, un gran turismo eléctrico con carrocería de 4,82 m de largo, 1,91 de ancho y 1,46 de alto, con 2,90 m de distancia entre ejes. Su Cx es de 0,25. La firma desembarcó oficialmente en el mercado español en mayo de la mano de Salvador Caetano Auto y comercializa ya cuatro modelos eléctricos: los Zeekr 001, X, 7X, con los inicialmente llegó, y 7GT, a la venta desde ahora.

La llegada este último coincide con la expansión de la marca en Europa, donde está presente en 16 países y aspira a alcanzar alrededor del 90 por ciento de los mercados europeos antes de finalizar el año. Diseñado y desarrollado en Gotemburgo (Suecia), este modelo se convierte además en el cuarto lanzamiento de Zeekr en Europa en apenas tres años.

La gama de lanzamiento en España de Zeekr se completa con un cuarto modelo, el 7GT que, como su nombre indica, es un gran turismo.

El 7GT es un gran turismo eléctrico 2+2 desarrollado específicamente para Europa. Construido sobre una arquitectura de 800 voltios, estará disponible con baterías de 75 y 100 kWh y podrá alcanzar hasta 655 kilómetros de autonomía homologada según el ciclo WLTP.

La versión de acceso Core combina una batería LFP de 75 kWh con un motor trasero de 421 CV (310 kW) y una autonomía de hasta 519 kilómetros. También cuenta con la variante Long Range RWD, que mantiene el mismo motor pero incorpora una batería NMC de 100 kWh para elevar la autonomía hasta los 655 kilómetros.

Dos versiones del 7GT comparten motor, pero no batería; y otras dos disponen de la misma batería de 100 kWh, pero en un caso combinada con un motor y en otro con dos. / Charlie Magee

La gama se completa con la versión Privilege AWD, equipada con dos motores, uno por eje, que desarrollan conjuntamente 646 CV (475 kW), con los que acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. En este caso, con la batería más capaz de las dos disponibles, la autonomía WLTP es de 558 kilómetros.

Con cualquiera de las dos baterías la potencia de carga con corriente alterna es de hasta 22 kW, por los 480 kW que pueden emplearse con continua.

Entre los argumentos de la marca en cualquiera de sus modelos está la calidad de ejecución. / Charlie Magee

El 7GT incorpora un equipamiento tecnológico que incluye una pantalla OLED central de 15" con un chip Qualcomm Snapdragon 8295 con 4 GB de memoria y 32 GB de almacenamiento, capaz de ofrecer una capacidad de procesamiento de hasta 30 TOPS; instrumentación digital de 13", un Head-Up Display de realidad aumentada de 35,5" y diversos sistemas de asistencia a la conducción que le aportan un nivel 2 de conducción autónoma. También cuenta con llantas de 19 o 20", según la versión, un techo panorámico, un equipo de audio Zeekr Sound con 10 o 23 altavoces y asientos traseros regulables eléctricamente, con calefacción y con un respaldo que puede inclinarse hasta 20 grados.

Como el resto de modelos a la venta en España, el 7GT está desarrollado a partir de la la plataforma modular SEA (Sustainable Experience Architecture) del grupo Geely. Esta base le permite ofrecer suspensiones con muelles neumáticos y una amortiguación controlada electrónicamente.

Su maletero ofrece una capacidad de hasta 456 litros, ampliables a 1.390 litros con los asientos traseros abatidos. Bajo el capó hay otro hueco, un frunk, de 65 litros. / Charlie Magee

En cuanto a precios, la versión Core de propulsión, con la menor potencia, cuesta 45.675 euros; la Long Range que incorpora la batería más grande, de 100 kWh, 52.890 euros; y la de doble motor, 59.325 euros.

Cuatro modelos para cubrir distintos segmentos

Los otros coches con los que comparte gama son el Zeekr 001 es un shooting brake con vocación de gran turismo de 4,96 m de largo que ofrece hasta 620 kilómetros de autonomía WLTP gracias a una batería de 100 kWh que se combina con el motor de 272 CV (200 kW), aunque puede llegar a una potencia máxima de 544 CV (400 kW) en las dos versiones con tracción integral. Su precio va de los 60.175 a 70.050 euros.

El 001 es el modelo más grande de la familia europea de Zeekr. Es un shooting brake que roza los cinco metros de largo. / MARKUS BURKHARDT

Por su parte, el Zeekr X se posiciona como el SUV compacto de acceso a la gama con sus 4,43 m. Está disponible con distintas configuraciones mecánicas, con uno o dos motores, alcanza desde 272 CV (200 kW). hasta 496 CV (365 kW) con una versión intermedia monomotor de 340 CV (250 kW) que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. En cuanto a la autonomía va de los 330 kilómetros que alcanza la versión básica con una batería de 49 kWh a los 405 y 415 que logran las dos más potentes con tracción trasera o total y, respectivamente, 61 y 69 kWh.

El precio del Zeekr X es de 37.137 euros para el acabado Core con un único motor, 41.661 para la Long Range también con motor trasero; y 46.424 para la variante con dos motores.

El X es el equivalente dentro de Zeekr a lo que representan el Volvo EX30 y el Smart #1 en las otras marcas del grupo Geely, ya que los tres comparten plataforma y gran parte de su tecnología.

Por último, el Zeekr 7X es la propuesta SUV de mayor tamaño de la marca con sus 4,79 m. Tiene una arquitectura eléctrica de 800 voltios y, como el resto de modelos de la marca, se oferta con tres opciones, dos con un único motor trasero; y una tercera con dos motores. En el primer caso, ese motor tiene 421 CV (310 kW) y se combina, bien con una batería de 75 kWh, bien con una de 100 kWh; mientras que el 7X AWD usa esta última y aporta una potencia de 646 CV (475 kW). Las autonomías van de 480 kilómetros en la versión de menor capacidad de batería a los 615 y 543 que se homologan con la mayor, pero dependiendo de si se emplea uno o dos motores.

El Zeekr 7X ocupa en la gama de Zeekr un papel similar al que desempeña el Polestar 3 dentro de Polestar: un SUV eléctrico premium de tamaño medio-grande desarrollado sobre la arquitectura SEA del grupo Geely.

En este SUV los precios son, de 52.500 euros para la versión de acceso, 55.425 para la Long Range y 62.250 para la de tracción total.