В фондах Центрального архива ФСБ России на бессрочном хранении находятся многочисленные отклики советских граждан и организаций по случаю смерти Дзержинского. Некоторые из них спустя 100 лет впервые публикуются на официальном сайте ФСБ. Среди них, например, письма и телеграммы из городов Донецкого угольного бассейна, восстановлению которого Феликс Эдмундович отдал много времени и сил. А также от Первого акционерного общества "Транспорт", основателем которого он являлся. От рабочих коллективов ведущих заводов "Красное Сормово" (Нижний Новгород), "Баррикады" (Сталинград), "Пролетарий" (Артемовск), московских строителей, от личного состава эскадрильи им. Ф.Э. Дзержинского воздушного флота РККА, профессиональных союзов рабочих металлистов, железнодорожников, тружеников медико-санаторного дела, служащих банковских и торговых организаций.

Особый интерес представляют передающие атмосферу и дух эпохи фотографии траурных митингов трудящихся Средней Азии, публикации газеты "Правда" за 20-е числа июля 1926 года, посвященные многогранной созидательной деятельности Ф.Э. Дзержинского.

Также впервые опубликованы материалы территориальных органов безопасности, направленные в Центральный аппарат ОГПУ, а также рассекреченные ведомственные приказы в связи со смертью Ф.Э. Дзержинского, в которых выражена глубокая скорбь о кончине своего "бессменного руководителя, неусыпного стража завоеваний Октября".

Все эти документы говорят о реальном отношении к Дзержинскому со стороны тех, для кого он работал буквально не щадя своей жизни, - простых советских людей.

Стоит напомнить, что в условиях послевоенной разрухи и голода именно председатель ВЧК по собственной инициативе возглавил детскую комиссию при ВЦИК, объединил усилия всех государственных учреждений в борьбе с детской беспризорностью.

Дзержинский был подлинным "рыцарем индустриализации" - под его руководством в СССР создавались тракторо- и судостроение, авиационная и радиопромышленность

В апреле 1921 года организаторский талант Ф.Э. Дзержинского понадобился на новом напряженном участке - он был назначен народным комиссаром путей сообщения. Опираясь на опытных инженеров и транспортников, в том числе "старых специалистов", в короткие сроки сумел восстановить транспортную систему, которая вскоре смогла полноценно обслуживать нужды народного хозяйства, в том числе обеспечить топливом крупные промышленные районы, а также доставить продовольствие в регионы страны, охваченные голодом.

В феврале 1924 года он возглавил Высший совет народного хозяйства (ВСНХ) СССР - центральный орган управления экономикой страны, в следующем месяце - Высшую правительственную комиссию по металлопромышленности, а после её упразднения в ноябре 1924 года - Главметалл ВСНХ СССР.

Под его руководством производство металла увеличилось на 200%, а продукция металлообрабатывающей и машиностроительной промышленности - на 120%. Такого подъема удалось добиться за счет умелого подбора и правильной расстановки кадров, опоры на трудовые коллективы. В то же время глава ВСНХ отличался своей принципиальной позицией по борьбе с бюрократизмом, волокитой и бумаготворчеством. Личным примером Дзержинский показывал всем, как нужно самоотверженно работать и отвечать за порученное дело.

По оценкам современников, Феликс Дзержинский был "подлинным рыцарем индустриализации", последовательным сторонником хозрасчета и рыночных отношений, проведения научных исследований в интересах обеспечения экономической независимости СССР. Под его руководством и при личном участии в стране создавались новые отрасли: тракторо- и судостроение, авиационная и радиопромышленность.

За три часа до своей внезапной кончины 20 июля 1926 года, выступая с докладом по проблемам экономики на объединенном пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б), он говорил: "Вы знаете отлично, моя сила заключается в чем? Я не щажу себя никогда…".