Всего за несколько месяцев Сирия стала довольно важным хабом для экспорта даже несмотря на отсутствие соответствующей инфраструктуры. Только в июне через эту арабскую страну вывезли 720 тысяч тонн мазута. По ряду оценок, через ее территорию проходит до четверти (существенно сократившегося) экспорта мазута с Ближнего Востока.

Топливо везут автоцистернами, которым требуется до четырех дней, чтобы достичь средиземноморского порта Банияс. Кроме того, один грузовик берет лишь около 20 тонн груза - в баррелях это около 135. В то же время один танкер берет на борт от 300 до 700 тысяч баррелей.

Но на фоне кризиса в Ормузском проливе власти Ирака, который исторически полагается на экспорт топлива, решили, что это все же лучше, чем ничего. Звучат также предложения расконсервировать трубопровод Киркук-Банияс, который не работал уже более двадцати лет. По словам спецпосланника США по Сирии и Ираку Томаса Баррака, соответствующие переговоры ведутся как на государственном уровне, так и с нефтяными компаниями вроде Chevron.

В то же время в американском госдепе справедливо указывают на то, что налаживание экспорта через Сирию может столкнуться с трудностями, в том числе в сфере обеспечения безопасности. С другой стороны, и Сирия, и Ирак могут быть заинтересованы в продолжении экспорта таким путем даже после того, как ситуация в Ормузском проливе стабилизируется. Для Багдада это было бы способом диверсификации маршрутов, а для Дамаска - источником поступления денег в бюджет нового правительства, которому разбрасываться способами получить доход не приходится.

Кроме того, около 100 тысяч тонн мазута везут через Иорданский порт Акаба на берегу Красного моря. По заявлению Министерства нефти Ирака, через Сирию и Иорданию в июне экспортировали до одного миллиона тонн мазута.