Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASA«Верный ведомый» уже стреляет
ВВС США отчитались о запуске УРВВ AIM-120 с БПЛА YFQ-44A, разрабатываемого фирмой Anduril по программе CCA (Collaborative Combat Aircraft) (https://t.me/milinfolive/169925). Правда, пока не по реальной цели.
Пуск был выполнен над полигоном в пустыне Мохаве в закрытом воздушном пространстве. При этом использовалась цифровая цель. Проверка выполнялась с целью подтверждения YFQ-44A осуществлять пуск в рамках параметров, строго заданных оператором-человеком, оценки качества связи между оператором и «верным ведущим», а также связи с ракетой. Данные о конкретной модификации AIM-120, дальности пуска, профиле полета и детали оценки поражения цифровой цели ВВС США не приводят.
YFQ-44A, разработанный на базе концепции Fury, представляет собой однодвигательный беспилотник, по характеристикам близкий к истребителю. По опубликованным оценкам, его длина составляет 6,1 м, размах крыла – 5,2 м, максимальная взлетная масса – 2268 кг, а скорость достигает 0,95 Маха. Самолет использует открытые архитектуры и коммерческие подсистемы, что позволило Anduril пройти путь от разработки «с чистого листа» до первого полета всего за 556 дней. ПО для автономных миссий представлено в двух вариантах: от Anduril и от компании Shield AI. Это является частью стратегии ВВС по предотвращению зависимости от одного поставщика.
YFQ-44A проходит оценку параллельно с YFQ-42A Dark Merlin от General Atomics (https://t.me/milinfolive/155649). В июне 2026-го года ВВС заключили контракты на доводку и начальное производство обоих БПЛА (префикс «Y» обозначает прототип). Стратегическая цель Пентагона – получить 150+ боевых CCA к концу десятилетия и около тысячи бортов в долгосрочной перспективе.
Ракета AIM-120 AMRAAM (компания Raytheon) имеет длину 3,66 м, диаметр 178 мм и вес ~159 кг. Она сочетает инерциальную навигацию и активную радиолокационную ГСН, что позволяет самолету-носителю не подсвечивать цель непрерывно на конечном участке траектории.
YFQ-44A имеет два подкрыльевых узла подвески, которые несут по одной ракете AIM-120. Судя по изображениям (они представлены МО США), для подвески на ССА установлены ПУ типа LAU-128, которые используются на истребителях F-16 и F/A-18. Это т.н. рельсовая пусковая установка (у нас она называется АПУ – в отличие от АКУ, авиационной катапультной установки, которая «швыряет» ракету вниз перед запуском её РДТТ).
Стратеги Пентагона считают, что CCA не только увеличат огневую мощь авиационной группы, но и изменят рисунок воздушного боя. Противнику придётся отслеживать угрозы с нескольких направлений. Заявляется, что это критически важно для Индо-Тихоокеанского региона. Что вполне естественно: ВВС НОАК в зоне гипотетической «войны за Тайвань» будет обладать локальным численным преимуществом, да и базироваться будет поближе.
Пентагон подчеркивают, что решение о применении оружия всегда остается исключительно за человеком, а автономность лишь снижает нагрузку на оператора. По словам американских генералов, этот пуск – «ключевая веха» и бла-бла-бла… Однако до реальных пусков по реальным целям CCA явно ещё далеко. А ещё дальше – до ведения полноценного автономного воздушного боя.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель (https://t.me/milinfolive)