2 июля в истории авиации 1803 - французский воздухоплаватель А.Ж.Гарнерен ...

Дата публикации: 02-07-2026 05:31:31

2 июля в истории авиации
1803 - французский воздухоплаватель А.Ж.Гарнерен (André Jacques Garnerin) со своей женой совершили первый в России полет на тепловом аэростате (С.-Петербург).
1818 - родился русский ученый и изобретатель в области пороховых ракет генерал Константин Иванович Константинов.
1908 - Родился Доминик Доминикович Севрук — советский конструктор, двигателист-ракетчик, доктор технических наук (1962), профессор (с 1987 года).
1912 - штабс-капитан Андреади на "Ньюпоре-IV", стартовал в Севастополе, миновал Одессу и 12 июля приземлился в Петербурге.
1926 - Завершились государственные испытания ТБ-1 (АНТ-4), всего налетали 42 часа. Доводка мотоустановки и управления позволила достигнуть максимальной скорости 196,5 км/ч., потолок поднялся, скороподъёмность улучшилась. Отметили хорошую управляемость, лёгкость взлёта и посадки. Машина продемонстрировала отличную устойчивость, пилот мог ненадолго бросить управление даже при выполнении разворота. На высоте 400 - 500 м самолёт спокойно летел на одном моторе без снижения.
1934 - постановление СНК СССР о разворачивании производства транспортного самолета Т-1, созданного в ВВА под руководством А.В. Можаева на ХАЗ №135. Этот транспортный самолет с 2 х М-34 должен был транспортировать 17 раненных на 1100 км. Был построен деревянный макет, который прошел макетную комиссию. Прорабатывались сельскохозяйственный и пожарный варианты.
1936 - первый полет двухмоторного торпедоносца АНТ-41 (Т-1), А.П.Чернавский. Самолет разрушился на 14-м полете от изгибно-элеронного флаттера крыла. В серии не строился;
1938 - Перелёт на МП-1 (МБР-2) Севастополь - Архангельск, Полина Денисовна Осипенко, Марина Михайловна Раскова, Вера Фёдоровна Ломако. Женские мировые рекорды дальности по прямой - 2241,501 км и по ломаной - 2371,090 км для гидросамолётов.
1939 - Лётчик-испытатель НИИ ГВФ Борис Герасимович Бородин на самолёте САМ-5-2бис с двигателем МГ-31 в 300 л.с. взял новую рекордную высоту в классе самолётов 1-й категории - 8760 метров.
1941 - Родился Юрий Михайлович Журавлёв — советский и российский военачальник, военный инженер. Начальник космодрома Плесецк. Генерал-лейтенант (1994), доктор технических наук (1998), кандидат военных наук, член-корреспондент Российской инженерной академии. Умер 19 марта 2014 года.
1941 - Начало работы московского аэропорта Внуково.
1941 - вышло постановление СНК СССР «О всеобщей обязательной подготовке населения к противовоздушной обороне».
1945 - Начались лётные испытания экспериментального истребителя "120Р". В связи с установкой ускорителя РД-1ХЗ на самолёте полностью заменили хвостовую часть фюзеляжа и вертикальное оперение, аккумулятор из района хвостового люка переместили на лафет, место центрального бензобака занял бак с азотной кислотой, маслобак с уменьшенным на 5 кг запасом масла убрали с лафета, где разместились керосиновый бак и воздушный баллон, и поставили на редуктор мотора.
1948 - Первый полёт летающей лодки Бе-6 с ПД АШ-73, это был опытный второй экземпляр, "дублёр", собранный из задела по второму экземпляру ЛЛ-143, (первый ЛЛ-143 полетел 6 сентября 1945 года) и доработанный по результатам испытаний, лётчик-испытатель Михаил Васильевич Цепилов.
1951 - Шеф-пилот ОКБ Владимир Константинович Коккинаки выполнил на Ил-10М первый полёт. К 28 августа Ил-10М успешно прошел программу заводских испытаний, и 31 августа модифицированный штурмовик поступил в ГК НИИ ВВС для производства контрольных государственных испытаний.
1957 - Первый полёт цельнометаллического планера А-11 Олега Константиновича Антонова.
1958 - Постановление Совмина №709-337 о проработке вопроса об использовании ракетоносца Ту-1бК-10 в качестве носителя свободнопадающих атомных и термоядерных бомб, однако сделано это не было. Бомбардировочное вооружение на Ту-16К-10-26 установили только в 1970-е годы, после чего они превратились в Ту-16К-10-26Б. Эти единственные из всех представителей семейства К-10 машины двойного назначения могли нести до 8 т бомб, морские мины, а также 8 торпед - по 4 на внешней подвеске и в грузовом отсеке. Бомбы подвешивались на держатели БДЗ-16К, которые крепились к штатным держателям БД-352, а также на двух держателях БД4-16-52, расположенных под фюзеляжем в районе воздухозаборников.
1960 - Первый полёт первого отечественного реактивного учебного самолёта Як-30, лётчик-испытатель Валентин Григорьевич Мухин.
1967 - Заслуженный лётчик-испытатель СССР Владимир Сергеевич Ильюшин совершил первый полёт на опытном самолёте короткого взлёта и посадки Т6-1.
1967 - начало летной эксплуатации унифицированного катапультного кресла К-36D, до настоящего времени лучшего в мире (НПП "Звезда"), в составе самолета СУ-24 и затем всех отечественных самолетах-истребителях.
1975 - Начало регулярных полётов в Люксембург. Первый рейс выполнил Ту-154 по маршруту Москва — Люксембург.
1991 - выпущен истребитель МиГ-29М №156, в том же месяце состоялся его облет. От предыдущих прототипов эта машина отличалась измененной компоновкой приборного оборудования кабины летчика. В августе 1991 г. самолет перебазировали в ГЛИЦ, где на нем проводились испытания СУВ, а также оценивались характеристики устойчивости и управляемости. В 1992 г. было принято решение показать машину на авиационной выставке в Фарнборо. Доработка самолета для зарубежного показа проводилась в июле 1992 г., к этому времени на нем выполнили 37 полетов. Перелет в Фарнборо через Калининград состоялся 1-2 сентября 1992 г. 14 сентября 156-й вернулся на аэродром ЛИИ. В следующий, 55-й раз машина поднялась в воздух только 9 апреля 1993 г. - теперь в рамках подготовки к показу на авиационной выставке в Париже в июне 1993 г. В сентябре того же года МиГ-29М №156 стал участником ярмарки вооружений в Нижнем Новгороде. В 1995 и 1997 гг. самолет выставлялся в наземной экспозиции авиасалонов МАКС в Жуковском. В настоящее время он находится на летной станции АНПК "МИГ- на аэродроме ЛИИ.
2003 - летчик-испытатель КнААПО В.А. Губер поднял в воздух с заводского аэродрома головной самолет первой серийной партии амфибий Бе-103. Все три самолета первой серийной партии в сжатые сроки успешно прошли заводские испытания и были готовы к отправке в Соединенные Штаты. Одна амфибия (№ 3301) предназначалась для использования самим Линном (бизнесмен из штата Нью-Джерси Кент Линн владелец компании Sky Manor Airport. ), а также в целях рекламы, а две других (№ 3302 и 3303) - для продажи.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	27 июня  день в Русской авиации 📍 1891 - Родился ...	0	7	27-06-2026
2	30 июня 1941 - Первый таран воздушной и наземной цели ...	0	7	30-06-2026
3	Этот день в авиации. 30 июня 1804 - Состоялся первый ...	2	6	29-06-2026
4	КОСМИЧЕСКИЙ КАЛЕНДАРЬ | ИЮЛЬ Планируемые космические миссии, грядущие астрономические события, ...	0	5	30-06-2026
5	КОСМИЧЕСКИЙ КАЛЕНДАРЬ | ИЮЛЬ Планируемые космические миссии 🚀 , грядущие ...	0	5	27-06-2026
6	Этот день в авиации. 27 июня 1891 - Родился авиаконструктор ...	0	7	26-06-2026
7	Памятные события 30 июня. 1) 1817 год - родился Джозеф ...	0	5	30-06-2026
8	День в истории 16 Июня - Родился Фёдор Иванович Толбухин ...	0	5	01-07-2026
9	Т-4 «Сотка»: советский самолёт, которого США боялись больше, чем ядерных ...	5	7	29-06-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 5. Источник: vk.com.