Общество: Як-130М готовят к охоте на беспилотники

Дата публикации: 24-07-2026 18:10:56

«Мы стоим на пороге возрождения концепции специализированной авиации противовоздушной обороны (ПВО)». Такими словами эксперты описывают значение того, что у России появился новый легкий штурмовик-истребитель – Як-130М. Какие главные задачи будет решать эта машина, которая совсем недавно была не более чем учебной? Президент Владимир Путин посетил Иркутский авиационный завод. Поездка состоялась в качестве продолжения совещания по развитию авиапромышленности, которое ранее завершилось в Подмосковье. В ходе осмотра президенту доложили об оснащении модернизированного учебно-боевого самолета Як-130М передовыми бортовыми системами и современной радиолокационной станцией. Глава государства подчеркнул, что данные самолеты должны «решать задачи, которые появляются в ходе ведения боевых действий», то есть уничтожение крупных коптеров и безэкипажных катеров (БЭК).До модернизации самолет предназначался преимущественно для выполнения учебных задач в качестве «летающей парты». Бортовые компьютерные программы позволяли имитировать особенности пилотирования Су-30, Су-35, Су-57 и истребителей НАТО. Однако Як-130 с индексом М - полноценный легкий многоцелевой истребитель-штурмовик. Ранее эксперты уже высказывали предположения о возможности создания на базе платформы Як-130 массового дешевого «истребителя БПЛА». По данным Ростеха, модернизированные Як-130М в том числе для борьбы с тяжелыми беспилотниками можно вооружить ракетами класса «воздух – воздух».«Бортовая аппаратура этой машины позволяет эффективно обнаруживать цели и осуществлять целеуказание для высокоточного оружия. При этом важно подчеркнуть специфику работы по морским безэкипажным катерам: наличие двух членов экипажа дает критическое преимущество. Летчик полностью сосредоточен на пилотировании, особенно вблизи водной поверхности, а штурман управляет вооружением и ведет поиск», – отметил Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «Авиапорт».Эксперт подчеркивает, что Як-130М обладает еще одним важным качеством. «При всех преимуществах реактивной машины – быстром подлете и мгновенной реакции на угрозу – стоимость его закупки и эксплуатационных расходов значительно ниже, чем у тяжелых машин вроде Су-30СМ», – пояснил Пантелеев.Спикер назвал показательным пример США с их штурмовиками А-10. «Когда возникла задача борьбы с тяжелыми беспилотниками, американцы не стали создавать уникальные подразделения с нуля. Существующие штурмовые эскадрильи просто получили на вооружение новые, более дешевые авиационные средства поражения, а летный состав прошел переобучение. Полагаю, этот путь адаптации текущих авиационных частей для нас наиболее рационален», – сказал Пантелеев.Однако ключевым моментом он считает смену подхода к боевой подготовке и вооружению. «Существует соблазн начать готовить летчиков легкой авиации к экстремальным полетам на предельно малых высотах для охоты за тихоходными БПЛА. Это путь нерациональный. Мы не должны рисковать потерей платформы от средств ПВО противника, которыми цель может быть прикрыта», – считает эксперт.С появлением новой машины напрашиваются и изменения в организационной структуре ВВС, считает Алексей Леонков, редактор журнала «Арсенал Отечества». «Мы стоим на пороге возрождения концепции специализированной авиации противовоздушной обороны (ПВО). Исторический опыт здесь более чем показателен: до 1943 года советские ВВС не имели выделенной истребительной авиации ПВО. Полки получали две исключающие друг друга задачи – нанесение ударов по наступающим наземным силам и оборона городов от воздушных атак. Одновременно эффективно выполнять обе функции один полк не мог, что приводило к распылению сил. Выход был найден в выделении специализированных полков, заточенных сугубо под задачи противовоздушной обороны», – пояснил военный эксперт. Он считает, что в наше время такие полки как раз могли бы состоять из Як-130М.«Современная оборона уже интегрирует зенитно-ракетные комплексы, мобильные огневые группы, комплексы РЭБ и радиотехнической разведки. Появление в этой связке легкой авиации, замкнутой в единый контур управления с береговыми системами наблюдения ВМФ и постами ПВО, является логичным следующим шагом. Як-130М может стать одним из элементов этой мозаики, наряду с ударными вертолетами вроде Ми-28», – рассуждает Леонков. По его словам, «задачи Як-130М здесь – не просто «гонять коптеры», а стать полноправным звеном универсальной системы обороны, способной при необходимости перехватывать и более серьезные воздушные цели». В вопросе интеграции Як-130М в единую систему ПВО ключевым будет не опасность попасть под дружественный огонь, а грамотное распределение целей и зон ответственности. «Страхи по поводу того, что наземные комплексы «Панцирь-С» или «Тор» могут по ошибке сбить свой же самолет, не имеют под собой технических оснований. Аппаратура опознавания «свой-чужой» работает в автоматическом режиме», – отмечает военный эксперт Юрий Кнутов.Однако с технической точки зрения гораздо более тонким моментом является сама физика перехвата. Главная задача при охоте на тихоходные беспилотники, подчеркивает эксперт, не разогнаться до предела, а, наоборот, минимизировать скорость.«Максимальная скорость Як-130М не превышает 960 км/ч, тогда как беспилотник самолетного типа идет примерно на 140-150 км/ч. Скорость сваливания у Яка находится на уровне 165 км/ч. Это означает, что на минимальных скоростях самолет способен сблизиться с БПЛА, но запас времени на прицеливание и пуск остается крайне ограниченным. Если летчик не сможет удержать машину на границе скоростного минимума, он просто проскочит цель. Украинская сторона уже использует для перехвата наших «Гераней» самолеты МиГ-29, F-16 и «Миражи», у которых скорость сваливания значительно выше. Если их летчики справляются с этой задачей, то на специально подготовленном Як-130М это делать даже проще», – рассуждает Кнутов.Что касается оперативного подчинения, то эксперт предлагает разграничить театры действий. «Если Як-130М работает по безэкипажным катерам, он однозначно должен действовать в компетенции флота, входя в состав его авиации. Если же речь идет о прикрытии территории страны от БПЛА, то тут два варианта: либо эти подразделения остаются в составе ВКС, либо, в перспективе, переходят в состав сил объединенной ПВО/ПРО – если будет принято решение о выделении противовоздушной обороны в отдельный вид вооруженных сил», – пояснил спикер.Полный цикл испытаний Як-130М планируется завершить в декабре 2028 года. Соответственно, появление новой машины в войсках и формирование состоящих из Як-130М полков можно ожидать в 2029-м. «Як-130М становится идеальной платформой для формирования легкой истребительной авиации, способной решать задачи перехвата недорого и с высокой эффективностью», – заключил Кнутов.

Теги: 

боевая авиация
,
Владимир Путин
,
ПВО
,
БПЛА
,
Ростех

Основное содержимое страницы с новостью.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Ростех заявил о способности новейшего Як-130М эффективно поражать тяжелые БПЛА	0	11.7	24-07-2026
2	Путин осмотрел модернизированный учебно-боевой самолёт Як-130М	0	15.73	24-07-2026
3	Путину впервые показали модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М	0	12.45	24-07-2026
4	Модернизированный Як-130М сможет поражать БПЛА и катера	0	16.06	24-07-2026
5	Путин заявил о способности Як-130М уничтожать крупные коптеры и БЭК	0	10.21	24-07-2026
6	Message to community	7	8	28-06-2026
7	Путину показали модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М в Иркутске	0	13.62	24-07-2026
8	Як-130М – герой нашего времени… На днях совершил свой первый ...	5	7	27-06-2026
9	Як-130М – герой нашего времени… На днях совершил свой первый ...	6	7	27-06-2026
10	Як-130М – герой нашего времени… На днях совершил свой первый ...	7	8	28-06-2026

Классификация: Армия и ОПК. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 12.62. Источник: vz.ru.